Historia pogody zimą 2000 r. na: Dubrovnik Airport Chorwacja

Poniższy raport przedstawia archiwum pogody dla Dubrovnik Airport, oferując historię pogody obejmującą zimę 2000 r. Zawiera on wszystkie dostępne serie historycznych danych pogodowych, łącznie z historią temperatur dla Dubrovnik Airport panujących zimą 2000 r. Klikając na wykresy możesz przejść z poziomu raportów dla danego roku na poziom miesiąca a nawet dnia.

Dubrovnik Airport - historia temperatur zimą 2000 r.

2000

Link

Pobierz

Porównaj

Średnie

Historia:2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

Dzienny przedział raportowanych temperatur (szare paski) i dobowych temperatur maksymalnych (znaczniki czerwone) i minimalnych (znaczniki niebieskie) nałożony na dzienną średnią temperaturę maksymalną (blada czerwona linia) i minimalną (blada niebieska linia), z przedziałami od 25 do 75 i od 10 do 90 percentyla.

Temperatura godzinowa wiosną 2000 r. na: Dubrovnik Airport

Link

Historia:2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

lodowato -9°C mroźnie 0°C bardzo zimno 7°C zimno 13°C chłodno 18°C komfortowo 24°C ciepło 29°C gorąco 35°C upalnie

Godzinowa raportowana temperatura, z przedziałami oznaczonymi różnymi kolorami. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Porównaj Dubrovnik Airport z innym miastem:

Zachmurzenie zimą 2000 r. na: Dubrovnik Airport

Link

Historia:2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

0% bezchmurnie 20% niemal bezchmurnie 40% częściowe zachmurzenie 60% znaczne zachmurzenie 80% pochmurnie 100%

brak znacznego zachmurzeniabrak zachmurzeniapułap chmur i widoczność ok

Godzinowe raportowane zachmurzenie, podzielone według procentu zasnucia nieba chmurami.

Obserwowane warunki pogodowe zimą 2000 r. na: Dubrovnik Airport

Link

Historia:2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

mgłazamgleniemżawkalekki deszczumiarkowany deszczsilny deszczmarznący deszczdeszcz ze śniegiemkrupa śnieżnalekki śniegumiarkowany śniegsilny śnieggradburza

Godzinowe obserwowane warunki pogodowe z kategoriami oznaczonymi kolorami (według stopnia trudności). W przypadku istnienia wielu raportów przedstawiono najtrudniejsze warunki.

Dzień	Obserwacje	Kody
pon., 4 gru	Light Rain	-RA
niedz., 10 gru	Rain, Light Rain	RA, -RA
sob., 16 gru	Recent Thunderstorm, Thunderstorm, Thunderstorm with Light Rain, Rain, Recent Rain, Light Rain	RETS, TS, -TSRA, RA, RERA, -RA
niedz., 17 gru	Thunderstorm in the Vicinity, Thunderstorm with Rain, Rain, Light Rain, Showers in the Vicinity	VCTS, TSRA, RA, -RA, VCSH
pon., 18 gru	Rain, Light Rain	RA, -RA
pon., 25 gru	Heavy Rain, Rain, Light Rain	+RA, RA, -RA
wt., 26 gru	Thunderstorm, Rain, Recent Rain, Showers of Rain, Light Rain	TS, RA, RERA, SHRA, -RA
śr., 27 gru	Heavy Rain, Rain, Light Rain	+RA, RA, -RA
czw., 28 gru	Thunderstorm with Light Rain, Rain, Light Rain	-TSRA, RA, -RA
pt., 29 gru	Thunderstorm with Rain, Light Rain	TSRA, -RA
sob., 30 gru	Thunderstorm with Rain, Rain, Showers of Rain in the Vicinity, Precipitation in the Vicinity	TSRA, IWC95, RA, IWC63, IWC21, VCSHRA, IWC16
śr., 3 sty	Light Rain	-RA
czw., 4 sty	Rain, Light Rain	RA, -RA
pt., 5 sty	Thunderstorm with Light Rain, Light Rain	-TSRA, -RA
sob., 6 sty	Light Rain	-RA
pon., 8 sty	Thunderstorm with Light Rain, Light Rain	-TSRA, -RA
wt., 9 sty	Mild Thunderstorm, Recent Thunderstorm, Thunderstorm with Rain, Rain, Recent Rain, Light Rain	-TS, RETS, TSRA, RA, RERA, -RA
pt., 12 sty	Light Rain	-RA
sob., 13 sty	Rain, Recent Rain, Light Rain	RA, RERA, -RA
pon., 22 sty	Rain, Light Rain	RA, -RA
wt., 23 sty	Rain, Recent Rain, Light Rain	RA, RERA, -RA
czw., 25 sty	Light Rain	-RA
pt., 26 sty	Thunderstorm with Rain, Heavy Rain, Rain, Light Intermittent Rain, Light Rain, Mist	TSRA, IWC95, +RA, IWC65, RA, IWC63, IWC60, -RA, IWC61, BR, IWC10
sob., 27 sty	Light Rain, Showers of Light Rain	-RA, -SHRA
niedz., 28 sty	Heavy Rain, Rain, Light Rain	+RA, RA, -RA
pon., 29 sty	Thunderstorm, Thunderstorm with Light Rain, Thunderstorm with Rain, Intermittent Rain, Rain, Showers of Rain, Light Rain	TS, IWC17, -TSRA, IWC95, IWC62, IWC21, RA, IWC63, IWC25, -RA, IWC61
wt., 30 sty	Mild Thunderstorm, Thunderstorm, Thunderstorm in the Vicinity, Thunderstorm with Rain, Thunderstorm with Rain in the Vicinity, Heavy Rain, Intermittent Rain, Rain, Recent Rain, Showers of Rain, Light Rain	-TS, IWC17, VCTS, TSRA, IWC95, RAVCTS, +RA, IWC65, IWC62, RA, IWC63, RERA, IWC81, -RA, IWC61
śr., 31 sty	Rain, Light Rain	RA, -RA
czw., 1 lut	Light Rain	-RA
pon., 5 lut	Light Rain	-RA
wt., 6 lut	Light Rain	-RA, IWC61
pt., 9 lut	Mild Thunderstorm, Light Rain	-TS, -RA
pt., 23 lut	Light Rain	-RA, IWC61
sob., 24 lut	Light Rain	-RA
niedz., 25 lut	Rain	IWC21, RA, IWC63
pon., 26 lut	Thunderstorm in the Vicinity, Light Snow, Rain, Light Rain	VCTS, -SN, RA, -RA
śr., 28 lut	Thunderstorm with Light Rain, Rain, Recent Rain	-TSRA, RA, RERA

Liczba godzin światła dziennego i zmierzchu zimą 2000 r. na: Dubrovnik Airport

Link

Historia:2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

Liczba godzin podczas których słońce jest widoczne (linia czarna). Od dołu (najmocniejszy kolor żółty) do góry (najmocniejszy kolor szary), paski kolorów oznaczają: pełnię dnia, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i pełnię nocy.

Wschód i zachód słońca ze zmierzchem i czasem letnim zimą 2000 r. na: Dubrovnik Airport

Link

Historia:2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

Doba słoneczna zimą 2000 r. Od dołu do góry, czarne linie oznaczają poprzednią północ słoneczną, wschód słońca, południe słoneczne, zachód słońca i następną północ słoneczną. Dzień, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i noc są oznaczone kolorowymi paskami od żółtego do szarego.

Wysokość wzniesienia słońca i azymut zimą 2000 r. na: Dubrovnik Airport

Link

Historia:2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

północwschódpołudniezachód

Wysokość wzniesienia słońca i azymut zimą 2000 r. Czarne linie to linie stałego górowania słońca (kąt wzniosu słońca nad horyzontem, w stopniach). Kolory wypełnienia tła oznaczają azymut (namiar kompasowy) słońca. Jaśniej zabarwione obszary na granicach stron świata wskazują dorozumiane kierunki pośrednie (północny wschód, południowy wschód, południowy zachód i północny zachód).

Wschód, zachód i fazy księżyca zimą 2000 r. na: Dubrovnik Airport

Link

Historia:2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

Procent czasu, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu (obszar jasnoniebieski) ze wskazaniem nowiów (linie ciemnoszare) i pełni (linie niebieskie). Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Poziomy komfortu w kontekście wilgotności powietrza zimą 2000 r. na: Dubrovnik Airport

Link

Historia:2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

sucho 13°C komfortowo 16°C wilgotno 18°C parno 21°C uciążliwie 24°C męcząco

Godzinowy raportowany poziom komfortu w kontekście wilgotności z podziałem według punktu rosy. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Prędkość wiatru zimą 2000 r. na: Dubrovnik Airport

Link

Historia:2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

Dzienny przedział raportowanych prędkości wiatru (paski szare) z maksymalnymi porywami wiatru (znaczniki czerwone).

Godzinowa prędkość wiatru zimą 2000 r. na: Dubrovnik Airport

Link

Historia:2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

0 km/h cisza 2 km/h lekki powiew 6 km/h słaby wiatr 13 km/h łagodny wiatr 21 km/h umiarkowany wiatr 29 km/h świeży wiatr 40 km/h silny wiatr 50 km/h bardzo silny wiatr 63 km/h sztorm 76 km/h silny sztorm 89 km/h bardzo silny sztorm 103 km/h gwałtowny sztorm 117 km/h siła huraganu

Godzinowa raportowana prędkość wiatru, z oznaczonymi różnymi kolorami przedziałami według skali Beuforta. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Godzinowy kierunek wiatru w 2000 r. na: Dubrovnik Airport

Link

Historia:2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

ciszapółnocwschódpołudniezachód

Godzinowy raportowany kierunek wiatru, z oznaczonym kolorami podziałem na strony świata. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Ciśnienie atmosferyczne zimą 2000 r. na: Dubrovnik Airport

Link

Historia:2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

Dzienny przedział ciśnienia atmosferycznego (paski szare) mierzonego ustawieniami wysokościomierza raportowanymi na przykład w raporcie METAR.

Raporty w ujęciu miesięcznym

METARISDobydwa

Liczba raportów generowanych miesięcznie w całej historii stacji.

Liczba raportów w ujęciu dziennym zimą 2000 r. na: Dubrovnik Airport 2000

zwykłespecjalnekorekta

Liczba raportów w ujęciu dziennym.

Raporty w ujęciu godzinowym zimą 2000 r. na: Dubrovnik Airport 2000

zwykłespecjalnekorekta

Określenie typów raportów zarejestrowanych w ciągu danej godziny.

Źródła danych

Niniejszy raport przedstawia w formie graficznej historyczne dane pogodowe odnotowane przez stację meteorologiczną na Dubrovnik Airport zimą 2000 r.

Raporty METAR

Lotniskowe stacje meteo na całym świecie rutynowo wysyłają raporty pogodowe METAR . Z raportów tych korzystają piloci, kontrolerzy ruchu lotniczego, meteorolodzy, klimatolodzy i inni naukowcy. Są one publikowane w formie komunikatów radiowych i w internecie. Publikowane raporty METAR gromadzimy i archiwizujemy od 2011 r., a raporty archiwalne dotyczące lat wcześniejszych uzyskaliśmy ze źródeł zewnętrznych.

Raporty ISD

Zintegrowana baza danych powierzchniowych Integrated Surface Database (ISD) prowadzona i publikowana przez Krajowe Centrum Informacji Środowiskowych NOAA obejmuje godzinowe i synoptyczne raporty pogodowe z różnych źródeł. Dane ISD wykorzystujemy w celu uzupełnienia i wstecznego wypełnienia naszego archiwum METAR.

Inne dane

Źródła średnich przedstawionych na wykresie temperatur dziennych zostały szczegółowo omówione w Raporcie średnich tej stacji.

Wszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie .

Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames .

Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com .

Zastrzeżenie

Informacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie.

Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp.

Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika.

Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług.