Pogoda latem na: Benito Juárez International Airport MeksykMaksymalne dzienne temperatury spadają o 3°C, z 26°C do 23°C, rzadko spadając poniżej 21°C lub przekraczając 29°C. Dzienne temperatury minimalne wynoszą około 14°C, rzadko spadając poniżej 11°C lub przekraczając 16°C. Najwyższa średnia dzienna temperatura minimalna wynosi 14°C w dniu 18 czerwca. W celach poglądowych, w dniu 9 maja, będącym najgorętszym dniem roku, temperatury na: Benito Juárez International Airport wynoszą zwykle od 13°C do 27°C, natomiast w dniu 13 stycznia, będącym najzimniejszym dniem roku, słupek rtęci wskazuje od 6°C do 21°C. Poniższy schemat obrazuje specyfikę średnich temperatur godzinowych w okresie letnim. Oś pozioma oznacza konkretny dzień, oś pionowa to godziny doby, a kolor wskazuje średnią temperaturę dla danej godziny i dnia. Cochabamba, Boliwia (odległość: 5 455 kilometrów); Mbeya, Tanzania (14 798 kilometrów) i Adi Keyh, Erytrea (14 098 kilometrów) są to odległe obce miejsca o temperaturach najbardziej zbliżonych do Benito Juárez International Airport (zobacz porównanie). ChmuryLatem na: Benito Juárez International Airport zachmurzenie bardzo szybko wzrasta, a odsetek czasu, kiedy niebo jest pochmurne lub znacznie zachmurzone wzrasta z 63% do 89%. Najbardziej pogodny dzień lata to 1 czerwca, kiedy niebo jest bezchmurne, niemal bezchmurne, lub częściowo zachmurzone 37% czasu. W celach poglądowych, w dniu 11 września, będącym najbardziej pochmurnym dniem roku, prawdopodobieństwo wystąpienia pochmurnego lub znacznie zachmurzonego nieba wynosi 89%, natomiast w dniu 24 lutego, będącym najbardziej bezchmurnym dniem w roku, szansa wystąpienia bezchmurnego, niemal bezchmurnego nieba lub częściowego zachmurzenia wynosi 68%. OpadDzień obfitujący w opady to dzień kiedy opad atmosferyczny lub równoważnik wodny takiego opadu wynosi przynajmniej 1 milimetr. Na: Benito Juárez International Airport w okresie letnim szansa, że dzień będzie obfitował w opady bardzo szybko wzrasta z 47% na początku tej pory roku do 76% pod koniec pory roku. W celach poglądowych, najwyższe prawdopodobieństwo obfitych opadów ciągu roku wynosi 79% w dniu 4 lipca, natomiast najniższe prawdopodobieństwo to 2% w dniu 7 grudnia. Opad deszczuAby przedstawić nie tylko sumę dla pory roku ale również zmiany w ciągu tej pory roku, schemat pokazuje skumulowany opad deszczu w ruchomym okresie 31 dni z każdym dniem stanowiącym środek tego okresu. Średni opad deszczu w ruchomym okresie 31 dni latem na: Benito Juárez International Airport bardzo szybko wzrasta, z poziomu 78 milimetrów na początku pory roku, kiedy rzadko przekracza on 128 milimetrów lub spada poniżej 33 milimetry, do poziomu 131 milimetrów na koniec pory roku, kiedy rzadko przekracza on 206 milimetrów lub spada poniżej 82 milimetry. Najwyższa średnia kumulacja w okresie 31-dniowym wynosi 139 milimetrów w dniu 30 czerwca. SłońceLatem na: Benito Juárez International Airport, długość dnia maleje. Od początku do końca pory roku, długość dnia maleje o 44 minuty, co w ujęciu dziennym oznacza średni spadek o 29 sekund i spadek o 3 minuty i 21 sekund w kontekście tygodniowym. Najkrótszy dzień lata to 31 sierpnia, kiedy światło dzienne trwa 12 godzin i 30 minut, a najdłuższy dzień to 20 czerwca, obejmujący 13 godzin i 18 minut światła dziennego. Latem na: Benito Juárez International Airport słońce wschodzi najwcześniej o godz. 05:57 w dniu 5 czerwca, a najpóźniej 24 minuty później o godz. 06:20 w dniu 31 sierpnia. Słońce zachodzi najpóźniej o godz. 19:18 w dniu 5 lipca a najwcześniej 27 minut wcześniej, o godz. 18:51 w dniu 31 sierpnia. W 2024 r. na Benito Juárez International Airport nie obowiązuje czas letni. W celach poglądowych, w dniu 20 czerwca, będącym najdłuższym dniem roku, słońce wschodzi o godzinie 05:58 i zachodzi 13 godzin i 18 minut później, o godzinie 19:17, natomiast w dniu 21 grudnia, będącym najkrótszym dniem roku, wschód słońca ma miejsce o godzinie 07:05 a zachód 10 godzin i 58 minut później, o godzinie 18:03. Poniższy schemat obrazuje specyfikę wysokości wzniesienia słońca (kąta wzniosu słońca nad horyzontem) oraz azymutu (jego namiaru kompasowego) dla każdej godziny każdego dnia w okresie raportowania. Oś pozioma oznacza konkretny dzień roku, a oś pionowa daną godzinę dnia. Kolor tła wskazuje azymut słońca w danym dniu i o konkretnej godzinie tego dnia. Czarne izolinie to linie konturowe stałej wysokości wzniesienia słońca. KsiężycPoniższy rysunek obrazuje specyfikę kluczowych danych dotyczących księżyca latem 2024 r. Oś pozioma oznacza konkretny dzień, oś pionowa to godziny doby, a obszary kolorowe wskazują, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu. Pionowe kreski w kolorze szarym (nów) i niebieskim (pełnia) wskazują główne fazy księżyca. Etykieta powiązana z każdym paskiem wskazuje datę i godzinę osiągnięcia danej fazy, a towarzyszące jej etykiety czasowe wskazują godziny wschodu i zachodu księżyca dla najbliższego przedziału czasu, w którym księżyc znajduje się ponad linią horyzontu. WilgotnośćZa podstawę poziomu komfortu w kontekście wilgotności powietrza przyjęliśmy punkt rosy, jako że to od niego zależy czy pot paruje z powierzchni skóry, chłodząc tym samym ciało. Niższe punkty rosy odczuwane są jako bardziej suche, natomiast wyższe punkty rosy odczuwane są jako wyższa wilgotność. W przeciwieństwie do temperatury, która zwykle różni się znacząco między dniem a nocą, punkt rosy zmienia się wolniej, więc nawet jeśli w nocy temperatura może spaść, po parnym dniu można zazwyczaj oczekiwać parnej nocy. Prawdopodobieństwo, że latem na: Benito Juárez International Airport danego dnia będzie parno zasadniczo pozostaje takie samo, utrzymując się na stałym poziomie około 0% przez cały okres. W celach poglądowych, w dniu 16 sierpnia, będącym najbardziej parnym dniem roku, warunki parności występują w 0% przypadków, natomiast w dniu 1 stycznia, będącym najmniej parnym dniem roku, parność występuje w 0% przypadków. WiatrW tej części przedstawiono średni godzinowy wektor wiatru (prędkość i kierunek) w terenie otwartym, na wysokości 10 metrów nad powierzchnią gruntu. Wiatr występujący w danym miejscu zależy w dużym stopniu od miejscowej topografii terenu i innych czynników, a wartości chwilowe prędkości i kierunku wiatru są o wiele bardziej zróżnicowane niż średnie godzinowe. Średnia godzinowa prędkość wiatru latem na: Benito Juárez International Airport zasadniczo pozostaje taka sama, nie odbiegając od 6,9 kilometra na godzinę o więcej niż 0,4 kilometra na godzinę przez cały okres. W celach poglądowych, w dniu 12 marca, będącym najbardziej wietrznym dniem roku, średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 8,7 kilometra na godzinę, natomiast w dniu 30 maja, będącym najspokojniejszym dniem roku, średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 6,6 kilometra na godzinę. Jeżeli chodzi o średni godzinowy kierunek wiatru, na: Benito Juárez International Airport latem wiatr wieje głównie z kierunku wschodniego, ze szczytowym udziałem w wysokości 69% w dniu 23 lipca. Sezon wegetacyjnyW różnych miejscach na świecie sezon wegetacyjny jest definiowany inaczej, natomiast dla celów niniejszego raportu zdefiniowaliśmy go jako najdłuższy nieprzerwany okres z temperaturami powyżej zera (≥ 0°C) w ciągu roku (rozumianego jako rok kalendarzowy na półkuli północnej, lub okres od 1 lipca do 30 czerwca na półkuli południowej). Jakkolwiek nie dzieje się tak co roku, w niektóre zimy temperatury na Benito Juárez International Airport spadają poniżej zera. Najmniejsze prawdopodobieństwo, że dzień wypada w trakcie sezonu wegetacyjnego istnieje 2 stycznia i wynosi 69%. Wskaźnik stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) stanowi miernik całorocznej akumulacji ciepła stosowany do przewidywania rozwoju roślin i zwierząt i jest definiowany jako całka ciepła powyżej temperatury progowej, z pominięciem nadwyżki wartości powyżej temperatury maksymalnej. W ramach tego raportu, stosujemy temperaturę bazową równą 10°C i limit górny w wysokości 30°C. Średnia skumulowana stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) na: Benito Juárez International Airport latem bardzo szybko wzrasta, rosnąc o 723°C, z 1 111°C do 1 834°C w miarę upływu tej pory roku. Energia słonecznaTa część opisuje łączne dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne docierające do powierzchni ziemi na terenie otwartym, z pełnym uwzględnieniem sezonowej zmienności długości dnia, wysokości górowania słońca nad linią horyzontu oraz pochłaniania promieniowania przez chmury i inne składniki atmosfery. Promieniowanie krótkofalowe obejmuje światło widzialne oraz promieniowanie ultrafioletowe. Średnie dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne na: Benito Juárez International Airport latem stopniowo maleje, spadając o tej porze roku o 1,0 kWh, z 6,9 kWh do 5,9 kWh. TopografiaDla celów niniejszego raportu, współrzędne geograficzne Benito Juárez International Airport to: szerokość geograficzna 19,436°, długość geograficzna -99,072° i wysokość 2 240 m n.p.m. Topografię w obrębie 3 kilometry od Benito Juárez International Airport charakteryzują jedynie niewielkie różnice wysokości terenu, maksymalnie do 70 metrów, przy średniej wysokości nad poziomem morza wynoszącej 2 235 metry. W obrębie 16 kilometrów różnice wysokości terenu są niewielkie i wynoszą (527 metrów). W obrębie 80 kilometrów występują bardzo znaczne różnice wysokości terenu (4 449 metrów). Teren w obrębie 3 kilometry od Benito Juárez International Airport obejmuje powierzchnie sztuczne (98%), w obrębie 16 kilometrów obejmuje powierzchnie sztuczne (82%), natomiast w obrębie 80 kilometrów obejmuje pola uprawne (39%) i drzewa (24%). Źródła danychW raporcie przedstawiono typowe warunki pogodowe na Benito Juárez International Airport w oparciu o analizę statystyczną historycznych godzinowych raportów pogodowych i rekonstrukcji modeli od 1 stycznia 1980 do 31 grudnia 2016. Temperatura i punkt rosyBenito Juárez International Airport posiada stację pogodową, która w analizowanym okresie generowała na tyle rzetelne raporty, że włączyliśmy ją do naszej sieci. Jeśli jest to możliwe, historyczne pomiary temperatury i punktu rosy uzyskiwane są bezpośrednio z tej stacji meteo. Dane uzyskano ze zintegrowanych powierzchniowych godzinowych zestawów danych NOAA - Amerykańskiej Agencji ds. Oceanów i Atmosfery, w wymaganych przypadkach odwołując się do danych ICAO METAR . W przypadku brakujących lub błędnych pomiarów z tej stacji, odwołujemy się do danych z pobliskich stacji, skorygowanych o sezonowe i dzienne różnice między stacjami. Dla danego dnia roku i godziny dnia wybierana jest stacja alternatywna, aby zminimalizować błąd prognozy w okresie lat, dla których istnieją pomiary z obu stacji. Stacje, które mogą pełnić rolę stacji alternatywnych to Licenciado Adolfo López Mateos International Airport, Hermanos Serdán International Airport, Tulancingo i Querétaro Intercontinental Airport. Inne daneWszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie . Wszystkie pozostałe dane pogodowe, łącznie z zachmurzeniem, opadem, prędkością i kierunkiem wiatru oraz strumieniem promieniowania słonecznego pochodzą z opracowanego przez NASA Nowoczesnego Systemu Analiz Retrospektywnych MERRA-2 . Reanaliza ta łączy szereg różnych pomiarów terenów otwartych w ramach supernowoczesnego globalnego modelu meteorologicznego w celu odtworzenia godzinowych historycznych warunków pogodowych na całym świecie na 50-kilometrowej siatce. Dane dotyczące użytkowania terenu pochodzą z bazy danych SHARE dot. globalnego pokrycia terenu , publikowanej przez Organizację Narodów Zjednoczonych ds. Wyżywienia i Rolnictwa. Źródłem danych dot. wysokości terenu jest publikacja Laboratorium NASA ds. badań nad napędem odrzutowym pt. Radarowa Misja Topograficzna Promu Kosmicznego (SRTM) . Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames . Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com . Mapy są udostępniane dzięki współautorom © OpenStreetMap . ZastrzeżenieInformacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie. Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp. Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika. Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług. |