Pogoda na King Khalid Military City Airport w miesiącu grudzień Arabia SaudyjskaMaksymalne dzienne temperatury spadają o 3°C, z 21°C do 18°C, rzadko spadając poniżej 13°C lub przekraczając 27°C. Dzienne temperatury minimalne spadają o 3°C, z 9°C do 7°C, rzadko spadając poniżej 2°C lub przekraczając 13°C. W celach poglądowych, w dniu 28 lipca, będącym najgorętszym dniem roku, temperatury na: King Khalid Military City Airport wynoszą zwykle od 28°C do 44°C, natomiast w dniu 12 stycznia, będącym najzimniejszym dniem roku, słupek rtęci wskazuje od 6°C do 17°C. Poniższy schemat obrazuje specyfikę średnich temperatur godzinowych na przestrzeni kwartału z naciskiem na miesiąc grudzień. Oś pozioma oznacza konkretny dzień, oś pionowa to godziny doby, a kolor wskazuje średnią temperaturę dla danej godziny i dnia. Needles, Stany Zjednoczone (odległość: 12 746 kilometrów) jest to odległe obce miejsce o temperaturach najbardziej zbliżonych do King Khalid Military City Airport (zobacz porównanie). ChmuryW miesiącu grudzień na King Khalid Military City Airport zachmurzenie zasadniczo pozostaje takie samo, a niebo jest pochmurne lub znacznie zachmurzone przez około 32% czasu przez cały miesiąc. Najwyższe prawdopodobieństwo, że będzie pochmurno lub że wystąpi znaczne zachmurzenie wynosi 33% w dniu 12 grudnia. Najbardziej pogodny dzień miesiąca to 31 grudnia, kiedy niebo jest bezchmurne, niemal bezchmurne, lub częściowo zachmurzone 69% czasu. W celach poglądowych, w dniu 12 grudnia, będącym najbardziej pochmurnym dniem roku, prawdopodobieństwo wystąpienia pochmurnego lub znacznie zachmurzonego nieba wynosi 33%, natomiast w dniu 15 czerwca, będącym najbardziej bezchmurnym dniem w roku, szansa wystąpienia bezchmurnego, niemal bezchmurnego nieba lub częściowego zachmurzenia wynosi 96%. OpadDzień obfitujący w opady to dzień kiedy opad atmosferyczny lub równoważnik wodny takiego opadu wynosi przynajmniej 1 milimetr. Na King Khalid Military City Airport w ciągu miesiąca grudzień szansa, że dzień bedzie obfitował w opady zasadniczo pozostaje taka sama, utrzymując się na poziomie około 3% przez cały miesiąc. W celach poglądowych, najwyższe prawdopodobieństwo obfitych opadów ciągu roku wynosi 5% w dniu 17 listopada, natomiast najniższe prawdopodobieństwo to -0% w dniu 20 lipca. Opad deszczuAby przedstawić nie tylko sumę miesięczną ale również zmiany w ciągu miesiąca, schemat pokazuje skumulowany opad deszczu w ruchomym okresie 31 dni z każdym dniem stanowiącym środek tego okresu. Średni opad deszczu w ruchomym okresie 31 dni w ciągu miesiąca grudzień na King Khalid Military City Airport zasadniczo pozostaje taki sam, utrzymując się na stałym poziomie około 6 milimetrów przez cały okres i rzadko przekraczając 22 milimetry lub spadając poniżej -0 milimetrów. SłońceW ciągu miesiąca grudzień na King Khalid Military City Airport, długość dnia zasadniczo pozostaje taka sama. Najkrótszy dzień miesiąca to 21 grudnia, kiedy światło dzienne trwa 10 godzin i 22 minuty, a najdłuższy dzień to 1 grudnia, obejmujący 10 godzin i 30 minut światła dziennego. W ciągu miesiąca, na King Khalid Military City Airport słońce wstaje najwcześniej o godz. 06:31 w dniu 1 grudnia, a najpóźniej 17 minut później o godz. 06:48 w dniu 31 grudnia. Słońce zachodzi najwcześniej o godz. 17:02 w dniu 1 grudnia a najpóźniej 11 minut później o godz. 17:13 w dniu 31 grudnia. W 2024 r. na King Khalid Military City Airport nie obowiązuje czas letni. W celach poglądowych, w dniu 20 czerwca, będącym najdłuższym dniem roku, słońce wschodzi o godzinie 05:02 i zachodzi 13 godzin i 55 minut później, o godzinie 18:56, natomiast w dniu 21 grudnia, będącym najkrótszym dniem roku, wschód słońca ma miejsce o godzinie 06:44 a zachód 10 godzin i 22 minuty później, o godzinie 17:07. Poniższy schemat obrazuje specyfikę wysokości wzniesienia słońca (kąta wzniosu słońca nad horyzontem) oraz azymutu (jego namiaru kompasowego) dla każdej godziny każdego dnia w okresie raportowania. Oś pozioma oznacza konkretny dzień roku, a oś pionowa daną godzinę dnia. Kolor tła wskazuje azymut słońca w danym dniu i o konkretnej godzinie tego dnia. Czarne izolinie to linie konturowe stałej wysokości wzniesienia słońca. KsiężycPoniższy rysunek obrazuje specyfikę kluczowych danych dotyczących księżyca za grudzień 2024 r. Oś pozioma oznacza konkretny dzień, oś pionowa to godziny doby, a obszary kolorowe wskazują, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu. Pionowe kreski w kolorze szarym (nów) i niebieskim (pełnia) wskazują główne fazy księżyca. Etykieta powiązana z każdym paskiem wskazuje datę i godzinę osiągnięcia danej fazy, a towarzyszące jej etykiety czasowe wskazują godziny wschodu i zachodu księżyca dla najbliższego przedziału czasu, w którym księżyc znajduje się ponad linią horyzontu.
WilgotnośćZa podstawę poziomu komfortu w kontekście wilgotności powietrza przyjęliśmy punkt rosy, jako że to od niego zależy czy pot paruje z powierzchni skóry, chłodząc tym samym ciało. Niższe punkty rosy odczuwane są jako bardziej suche, natomiast wyższe punkty rosy odczuwane są jako wyższa wilgotność. W przeciwieństwie do temperatury, która zwykle różni się znacząco między dniem a nocą, punkt rosy zmienia się wolniej, więc nawet jeśli w nocy temperatura może spaść, po parnym dniu można zazwyczaj oczekiwać parnej nocy. Prawdopodobieństwo, że na King Khalid Military City Airport w miesiącu grudzień danego dnia będzie parno zasadniczo pozostaje takie samo, utrzymując się na stałym poziomie około 0% przez cały miesiąc. W celach poglądowych, w dniu 22 kwietnia, będącym najbardziej parnym dniem roku, warunki parności występują w 3% przypadków, natomiast w dniu 11 czerwca, będącym najmniej parnym dniem roku, parność występuje w 0% przypadków. WiatrW tej części przedstawiono średni godzinowy wektor wiatru (prędkość i kierunek) w terenie otwartym, na wysokości 10 metrów nad powierzchnią gruntu. Wiatr występujący w danym miejscu zależy w dużym stopniu od miejscowej topografii terenu i innych czynników, a wartości chwilowe prędkości i kierunku wiatru są o wiele bardziej zróżnicowane niż średnie godzinowe. Średnia godzinowa prędkość wiatru w miesiącu grudzień na King Khalid Military City Airport zasadniczo pozostaje taka sama, nie odbiegając od 13,2 kilometra na godzinę o więcej niż 0,1 kilometra na godzinę przez cały miesiąc. W celach poglądowych, w dniu 4 lipca, będącym najbardziej wietrznym dniem roku, średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 17,3 kilometra na godzinę, natomiast w dniu 29 września, będącym najspokojniejszym dniem roku, średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 12,7 kilometra na godzinę. Jeżeli chodzi o średni godzinowy kierunek wiatru, na King Khalid Military City Airport w ciągu miesiąca grudzień wiatr wieje głównie z kierunku północnego, ze szczytowym udziałem w wysokości 35% w dniu 6 grudnia. Sezon wegetacyjnyW różnych miejscach na świecie sezon wegetacyjny jest definiowany inaczej, natomiast dla celów niniejszego raportu zdefiniowaliśmy go jako najdłuższy nieprzerwany okres z temperaturami powyżej zera (≥ 0°C) w ciągu roku (rozumianego jako rok kalendarzowy na półkuli północnej, lub okres od 1 lipca do 30 czerwca na półkuli południowej). Jakkolwiek nie dzieje się tak co roku, w niektóre zimy temperatury na King Khalid Military City Airport spadają poniżej zera. Najmniejsze prawdopodobieństwo, że dzień wypada w trakcie sezonu wegetacyjnego istnieje 3 stycznia i wynosi 75%. Czas występowania różnych przedziałów temperatur oraz sezonu wegetacyjnego w miesiącu grudzień na King Khalid Military City Airport
lodowato
-9°C
mroźnie
0°C
bardzo zimno
7°C
zimno
13°C
chłodno
18°C
komfortowo
24°C
ciepło
29°C
gorąco
35°C
upalnie
Wskaźnik stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) stanowi miernik całorocznej akumulacji ciepła stosowany do przewidywania rozwoju roślin i zwierząt i jest definiowany jako całka ciepła powyżej temperatury progowej, z pominięciem nadwyżki wartości powyżej temperatury maksymalnej. W ramach tego raportu, stosujemy temperaturę bazową równą 10°C i limit górny w wysokości 30°C. Średnia skumulowana stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) na: King Khalid Military City Airport w miesiącu grudzień wzrasta, rosnąc o 124°C, z 4 604°C do 4 728°C w miarę upływu miesiąca. Energia słonecznaTa część opisuje łączne dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne docierające do powierzchni ziemi na terenie otwartym, z pełnym uwzględnieniem sezonowej zmienności długości dnia, wysokości górowania słońca nad linią horyzontu oraz pochłaniania promieniowania przez chmury i inne składniki atmosfery. Promieniowanie krótkofalowe obejmuje światło widzialne oraz promieniowanie ultrafioletowe. Średnie dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne na King Khalid Military City Airport w miesiącu grudzień zasadniczo pozostaje takie samo, nie odbiegając od 3,7 kWh o więcej niż 0,1 kWh przez cały miesiąc. Najniższe średnie dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne w miesiącu grudzień wynosi 3,6 kWh w dniu 12 grudnia. TopografiaDla celów niniejszego raportu, współrzędne geograficzne King Khalid Military City Airport to: szerokość geograficzna 27,901°, długość geograficzna 45,528° i wysokość 418 m n.p.m. Topografia terenu w obrębie 3 kilometry od King Khalid Military City Airport jest zasadniczo płaska, z maksymalną różnicą wysokości wynoszącą 15 metrów i średnią wysokością nad poziomem morza wynoszącą 416 metrów. W obrębie 16 kilometrów teren jest zasadniczo płaski (86 metrów). W obrębie 80 kilometrów różnice wysokości terenu są niewielkie i wynoszą (270 metrów). Teren w obrębie 3 kilometry od King Khalid Military City Airport obejmuje goła gleba (100%), w obrębie 16 kilometrów obejmuje goła gleba (100%), natomiast w obrębie 80 kilometrów obejmuje goła gleba (100%). Źródła danychW raporcie przedstawiono typowe warunki pogodowe na King Khalid Military City Airport w oparciu o analizę statystyczną historycznych godzinowych raportów pogodowych i rekonstrukcji modeli od 1 stycznia 1980 do 31 grudnia 2016. Temperatura i punkt rosyKing Khalid Military City Airport posiada stację pogodową, która w analizowanym okresie generowała na tyle rzetelne raporty, że włączyliśmy ją do naszej sieci. Jeśli jest to możliwe, historyczne pomiary temperatury i punktu rosy uzyskiwane są bezpośrednio z tej stacji meteo. Dane uzyskano ze zintegrowanych powierzchniowych godzinowych zestawów danych NOAA - Amerykańskiej Agencji ds. Oceanów i Atmosfery, w wymaganych przypadkach odwołując się do danych ICAO METAR . W przypadku brakujących lub błędnych pomiarów z tej stacji, odwołujemy się do danych z pobliskich stacji, skorygowanych o sezonowe i dzienne różnice między stacjami. Dla danego dnia roku i godziny dnia wybierana jest stacja alternatywna, aby zminimalizować błąd prognozy w okresie lat, dla których istnieją pomiary z obu stacji. W tym przypadku, jedyną stacją, której położenie i niezawodność pozwalają na wykorzystanie jej jako stacji alternatywnej jest Al Qaisumah/Hafr Al Batin Airport. Inne daneWszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie . Wszystkie pozostałe dane pogodowe, łącznie z zachmurzeniem, opadem, prędkością i kierunkiem wiatru oraz strumieniem promieniowania słonecznego pochodzą z opracowanego przez NASA Nowoczesnego Systemu Analiz Retrospektywnych MERRA-2 . Reanaliza ta łączy szereg różnych pomiarów terenów otwartych w ramach supernowoczesnego globalnego modelu meteorologicznego w celu odtworzenia godzinowych historycznych warunków pogodowych na całym świecie na 50-kilometrowej siatce. Dane dotyczące użytkowania terenu pochodzą z bazy danych SHARE dot. globalnego pokrycia terenu , publikowanej przez Organizację Narodów Zjednoczonych ds. Wyżywienia i Rolnictwa. Źródłem danych dot. wysokości terenu jest publikacja Laboratorium NASA ds. badań nad napędem odrzutowym pt. Radarowa Misja Topograficzna Promu Kosmicznego (SRTM) . Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames . Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com . Mapy są udostępniane dzięki współautorom © OpenStreetMap . ZastrzeżenieInformacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie. Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp. Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika. Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług. |