Pogoda zimą na: Northeast Alabama Regional Airport Stany ZjednoczoneDzienne temperatury maksymalne wynoszą około 14°C, rzadko spadając poniżej 3°C lub przekraczając 23°C. Najniższa średnia dzienna temperatura maksymalna wynosi 11°C w dniu 7 stycznia. Dzienne temperatury minimalne wynoszą około 2°C, rzadko spadając poniżej -7°C lub przekraczając 12°C. Najniższa średnia dzienna temperatura minimalna wynosi 0°C w dniu 26 stycznia. W celach poglądowych, w dniu 21 lipca, będącym najgorętszym dniem roku, temperatury na: Northeast Alabama Regional Airport wynoszą zwykle od 21°C do 32°C, natomiast w dniu 26 stycznia, będącym najzimniejszym dniem roku, słupek rtęci wskazuje od 0°C do 11°C. Poniższy schemat obrazuje specyfikę średnich temperatur godzinowych w okresie zimowym. Oś pozioma oznacza konkretny dzień, oś pionowa to godziny doby, a kolor wskazuje średnią temperaturę dla danej godziny i dnia. Tibissa, Algieria (odległość: 8 248 kilometrów); Kafranbel, Syria (10 263 kilometry) i Luoqiao, Chiny (12 806 kilometrów) są to odległe obce miejsca o temperaturach najbardziej zbliżonych do Northeast Alabama Regional Airport (zobacz porównanie). ChmuryZimą na: Northeast Alabama Regional Airport zachmurzenie zasadniczo pozostaje takie samo, a niebo o tej porze roku jest pochmurne lub znacznie zachmurzone przez około 51% czasu. Najwyższe prawdopodobieństwo, że będzie pochmurno lub że wystąpi znaczne zachmurzenie wynosi 55% w dniu 5 stycznia. Najbardziej pogodny dzień zimy to 1 grudnia, kiedy niebo jest bezchmurne, niemal bezchmurne, lub częściowo zachmurzone 52% czasu. W celach poglądowych, w dniu 4 stycznia, będącym najbardziej pochmurnym dniem roku, prawdopodobieństwo wystąpienia pochmurnego lub znacznie zachmurzonego nieba wynosi 55%, natomiast w dniu 7 października, będącym najbardziej bezchmurnym dniem w roku, szansa wystąpienia bezchmurnego, niemal bezchmurnego nieba lub częściowego zachmurzenia wynosi 67%. OpadDzień obfitujący w opady to dzień kiedy opad atmosferyczny lub równoważnik wodny takiego opadu wynosi przynajmniej 1 milimetr. Na: Northeast Alabama Regional Airport w okresie zimowym szansa, że dzień będzie obfitował w opady stopniowo wzrasta z 28% na początku tej pory roku do 31% pod koniec pory roku. W celach poglądowych, najwyższe prawdopodobieństwo obfitych opadów ciągu roku wynosi 43% w dniu 8 lipca, natomiast najniższe prawdopodobieństwo to 21% w dniu 14 października. Zimą na: Northeast Alabama Regional Airport, szansa, że w ciągu dnia wystąpią opady samego deszczu wzrasta z 27% do 29%; szansa, że w ciągu dnia wystąpią opady deszczu ze śniegiem utrzymuje się zasadniczo na stałym poziomie 2% przez cały czas i szansa, że w ciągu dnia wystąpią opady samego śniegu utrzymuje się zasadniczo na stałym poziomie 1% przez cały czas. Opad deszczuAby przedstawić nie tylko sumę dla pory roku ale również zmiany w ciągu tej pory roku, schemat pokazuje skumulowany opad deszczu w ruchomym okresie 31 dni z każdym dniem stanowiącym środek tego okresu. Średni opad deszczu w ruchomym okresie 31 dni zimą na: Northeast Alabama Regional Airport stopniowo wzrasta, z poziomu 117 milimetrów na początku pory roku, kiedy rzadko przekracza on 185 milimetrów lub spada poniżej 52 milimetrów, do poziomu 124 milimetry na koniec pory roku, kiedy rzadko przekracza on 191 milimetrów lub spada poniżej 57 milimetrów. Opad śnieguTak jak w przypadku opadu deszczu, bierzemy pod uwagę skumulowany opad śniegu w ruchomym okresie 31 dni z każdym dniem stanowiącym środek tego okresu. Średni opad śniegu w ruchomym okresie 31 dni zimą na: Northeast Alabama Regional Airport zasadniczo pozostaje taki sam, utrzymując się na stałym poziomie około 19 milimetrów przez cały okres i rzadko przekraczając 107 milimetrów lub spadając do 0 milimetrów. Najwyższa średnia kumulacja w okresie 31-dniowym wynosi 32 milimetry w dniu 20 stycznia. SłońceZimą na: Northeast Alabama Regional Airport, długość dnia szybko wzrasta. Od początku do końca pory roku, długość dnia rośnie o 1 godzina i 23 minuty, co w ujęciu dziennym oznacza średni wzrost o 56 sekund i wzrost o 6 minut i 33 sekundy w kontekście tygodniowym. Najkrótszy dzień zimy to 21 grudnia, kiedy światło dzienne trwa 9 godzin i 53 minuty, a najdłuższy dzień to 28 lutego, obejmujący 11 godzin i 26 minut światła dziennego. Zimą na: Northeast Alabama Regional Airport słońce wstaje najpóźniej o godz. 06:50 w dniu 7 stycznia, a najwcześniej 37 minut wcześniej o godz. 06:13 w dniu 28 lutego. Słońce zachodzi najwcześniej o godz. 16:34 w dniu 4 grudnia a najpóźniej 1 godzina i 5 minut później o godz. 17:40 w dniu 28 lutego. W 2024 r. na: Northeast Alabama Regional Airport obowiązuje czas letni, natomiast ani początek ani koniec stosowania czasu letniego nie przypada zimą, więc przez całą tę porę roku obowiązuje czas letni. W celach poglądowych, w dniu 20 czerwca, będącym najdłuższym dniem roku, słońce wschodzi o godzinie 05:33 i zachodzi 14 godzin i 25 minut później, o godzinie 19:58, natomiast w dniu 21 grudnia, będącym najkrótszym dniem roku, wschód słońca ma miejsce o godzinie 06:46 a zachód 9 godzin i 53 minuty później, o godzinie 16:39. Poniższy schemat obrazuje specyfikę wysokości wzniesienia słońca (kąta wzniosu słońca nad horyzontem) oraz azymutu (jego namiaru kompasowego) dla każdej godziny każdego dnia w okresie raportowania. Oś pozioma oznacza konkretny dzień roku, a oś pionowa daną godzinę dnia. Kolor tła wskazuje azymut słońca w danym dniu i o konkretnej godzinie tego dnia. Czarne izolinie to linie konturowe stałej wysokości wzniesienia słońca. KsiężycPoniższy rysunek obrazuje specyfikę kluczowych danych dotyczących księżyca zimą 2024 r. Oś pozioma oznacza konkretny dzień, oś pionowa to godziny doby, a obszary kolorowe wskazują, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu. Pionowe kreski w kolorze szarym (nów) i niebieskim (pełnia) wskazują główne fazy księżyca. Etykieta powiązana z każdym paskiem wskazuje datę i godzinę osiągnięcia danej fazy, a towarzyszące jej etykiety czasowe wskazują godziny wschodu i zachodu księżyca dla najbliższego przedziału czasu, w którym księżyc znajduje się ponad linią horyzontu. WilgotnośćZa podstawę poziomu komfortu w kontekście wilgotności powietrza przyjęliśmy punkt rosy, jako że to od niego zależy czy pot paruje z powierzchni skóry, chłodząc tym samym ciało. Niższe punkty rosy odczuwane są jako bardziej suche, natomiast wyższe punkty rosy odczuwane są jako wyższa wilgotność. W przeciwieństwie do temperatury, która zwykle różni się znacząco między dniem a nocą, punkt rosy zmienia się wolniej, więc nawet jeśli w nocy temperatura może spaść, po parnym dniu można zazwyczaj oczekiwać parnej nocy. Prawdopodobieństwo, że zimą na: Northeast Alabama Regional Airport danego dnia będzie parno zasadniczo pozostaje takie samo, utrzymując się na stałym poziomie około 0% przez cały okres. Zimą najniższa szansa, że będzie parno wynosi 0% w dniu 15 stycznia. W celach poglądowych, w dniu 22 lipca, będącym najbardziej parnym dniem roku, warunki parności występują w 86% przypadków, natomiast w dniu 12 stycznia, będącym najmniej parnym dniem roku, parność występuje w 0% przypadków. WiatrW tej części przedstawiono średni godzinowy wektor wiatru (prędkość i kierunek) w terenie otwartym, na wysokości 10 metrów nad powierzchnią gruntu. Wiatr występujący w danym miejscu zależy w dużym stopniu od miejscowej topografii terenu i innych czynników, a wartości chwilowe prędkości i kierunku wiatru są o wiele bardziej zróżnicowane niż średnie godzinowe. Średnia godzinowa prędkość wiatru zimą na: Northeast Alabama Regional Airport stopniowo wzrasta, rosnąc na przestrzeni pory roku z 7,9 kilometra na godzinę do 8,9 kilometra na godzinę. W celach poglądowych, w dniu 26 lutego, będącym najbardziej wietrznym dniem roku, średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 8,9 kilometra na godzinę, natomiast w dniu 3 sierpnia, będącym najspokojniejszym dniem roku, średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 5,3 kilometra na godzinę. Zimą najwyższa średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 8,9 kilometra na godzinę w dniu 27 lutego. Zimą wiatr na: Northeast Alabama Regional Airport wieje głównie z kierunku południowego od 1 grudnia do 18 grudnia i północnego od 18 grudnia do 28 lutego. Sezon wegetacyjnyW różnych miejscach na świecie sezon wegetacyjny jest definiowany inaczej, natomiast dla celów niniejszego raportu zdefiniowaliśmy go jako najdłuższy nieprzerwany okres z temperaturami powyżej zera (≥ 0°C) w ciągu roku (rozumianego jako rok kalendarzowy na półkuli północnej, lub okres od 1 lipca do 30 czerwca na półkuli południowej). Sezon wegetacyjny na Northeast Alabama Regional Airport trwa zazwyczaj 7,1 miesiąca (216 dni), od około 31 marca do około 2 listopada, a jego początek rzadko przypada przed 9 marca lub po 20 kwietnia, natomiast koniec rzadko przypada przed 13 października lub po 20 listopada. Zima na: Northeast Alabama Regional Airport przypada niezawodnie i całkowicie poza sezonem wegetacyjnym. Wskaźnik stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) stanowi miernik całorocznej akumulacji ciepła stosowany do przewidywania rozwoju roślin i zwierząt i jest definiowany jako całka ciepła powyżej temperatury progowej, z pominięciem nadwyżki wartości powyżej temperatury maksymalnej. W ramach tego raportu, stosujemy temperaturę bazową równą 10°C i limit górny w wysokości 30°C. Średnia skumulowana stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) na: Northeast Alabama Regional Airport zimą bardzo szybko maleje, spadając o 2 614°C, z 2 688°C do 74°C w miarę upływu tej pory roku. Energia słonecznaTa część opisuje łączne dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne docierające do powierzchni ziemi na terenie otwartym, z pełnym uwzględnieniem sezonowej zmienności długości dnia, wysokości górowania słońca nad linią horyzontu oraz pochłaniania promieniowania przez chmury i inne składniki atmosfery. Promieniowanie krótkofalowe obejmuje światło widzialne oraz promieniowanie ultrafioletowe. Średnie dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne na: Northeast Alabama Regional Airport zimą wzrasta, rosnąc o tej porze roku o 1,4 kWh, z 2,8 kWh do 4,1 kWh. Zimą najniższe średnie dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne wynosi 2,5 kWh w dniu 24 grudnia. TopografiaDla celów niniejszego raportu, współrzędne geograficzne Northeast Alabama Regional Airport to: szerokość geograficzna 33,973°, długość geograficzna -86,089° i wysokość 170 m n.p.m. Topografia terenu w obrębie 3 kilometry od Northeast Alabama Regional Airport jest zasadniczo płaska, z maksymalną różnicą wysokości wynoszącą 18 metrów i średnią wysokością nad poziomem morza wynoszącą 166 metrów. W obrębie 16 kilometrów teren jest zasadniczo płaski (305 metrów). W obrębie 80 kilometrów występują bardzo znaczne różnice wysokości terenu (644 metry). Teren w obrębie 3 kilometry od Northeast Alabama Regional Airport obejmuje drzewa (50%), powierzchnie sztuczne (32%) i pola uprawne (15%), w obrębie 16 kilometrów obejmuje drzewa (62%) i pola uprawne (16%), natomiast w obrębie 80 kilometrów obejmuje drzewa (60%) i pola uprawne (30%). Źródła danychW raporcie przedstawiono typowe warunki pogodowe na Northeast Alabama Regional Airport w oparciu o analizę statystyczną historycznych godzinowych raportów pogodowych i rekonstrukcji modeli od 1 stycznia 1980 do 31 grudnia 2016. Temperatura i punkt rosyNortheast Alabama Regional Airport posiada stację pogodową, która w analizowanym okresie generowała na tyle rzetelne raporty, że włączyliśmy ją do naszej sieci. Jeśli jest to możliwe, historyczne pomiary temperatury i punktu rosy uzyskiwane są bezpośrednio z tej stacji meteo. Dane uzyskano ze zintegrowanych powierzchniowych godzinowych zestawów danych NOAA - Amerykańskiej Agencji ds. Oceanów i Atmosfery, w wymaganych przypadkach odwołując się do danych ICAO METAR . W przypadku brakujących lub błędnych pomiarów z tej stacji, odwołujemy się do danych z pobliskich stacji, skorygowanych o sezonowe i dzienne różnice między stacjami. Dla danego dnia roku i godziny dnia wybierana jest stacja alternatywna, aby zminimalizować błąd prognozy w okresie lat, dla których istnieją pomiary z obu stacji. Stacje, które mogą pełnić rolę stacji alternatywnych obejmują między innymi Albertville, Albertville Municipal Airport; Anniston Metropolitan Airport; Isbell Field; Scottsboro Municipal Airport Word Field; Port lotniczy Birmingham-Shuttlesworth; Cullman Regional Airport-Folsom Field; Huntsville International Airport-Carl T Jones Field i West Georgia Regional Airport - O V Gray Field. Inne daneWszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie . Wszystkie pozostałe dane pogodowe, łącznie z zachmurzeniem, opadem, prędkością i kierunkiem wiatru oraz strumieniem promieniowania słonecznego pochodzą z opracowanego przez NASA Nowoczesnego Systemu Analiz Retrospektywnych MERRA-2 . Reanaliza ta łączy szereg różnych pomiarów terenów otwartych w ramach supernowoczesnego globalnego modelu meteorologicznego w celu odtworzenia godzinowych historycznych warunków pogodowych na całym świecie na 50-kilometrowej siatce. Dane dotyczące użytkowania terenu pochodzą z bazy danych SHARE dot. globalnego pokrycia terenu , publikowanej przez Organizację Narodów Zjednoczonych ds. Wyżywienia i Rolnictwa. Źródłem danych dot. wysokości terenu jest publikacja Laboratorium NASA ds. badań nad napędem odrzutowym pt. Radarowa Misja Topograficzna Promu Kosmicznego (SRTM) . Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames . Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com . Mapy są udostępniane dzięki współautorom © OpenStreetMap . ZastrzeżenieInformacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie. Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp. Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika. Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług. |