Pogoda na Ontario Municipal Airport w miesiącu styczeń Stany ZjednoczoneMaksymalne dzienne temperatury wzrastają o 3°C, z 1°C do 4°C, rzadko spadając poniżej -5°C lub przekraczając 9°C. Najniższa średnia dzienna temperatura maksymalna wynosi 1°C w dniu 2 stycznia. Dzienne temperatury minimalne wzrastają o 2°C, z -6°C do -4°C, rzadko spadając poniżej -14°C lub przekraczając 2°C. W celach poglądowych, w dniu 25 lipca, będącym najgorętszym dniem roku, temperatury na: Ontario Municipal Airport wynoszą zwykle od 17°C do 34°C, natomiast w dniu 31 grudnia, będącym najzimniejszym dniem roku, słupek rtęci wskazuje od -6°C do 1°C. Poniższy schemat obrazuje specyfikę średnich temperatur godzinowych na przestrzeni kwartału z naciskiem na miesiąc styczeń. Oś pozioma oznacza konkretny dzień, oś pionowa to godziny doby, a kolor wskazuje średnią temperaturę dla danej godziny i dnia. Gorobinci, Macedonia (odległość: 9 633 kilometry); Arguvan, Turcja (10 491 kilometrów) i Pasragad Branch, Iran (11 143 kilometry) są to odległe obce miejsca o temperaturach najbardziej zbliżonych do Ontario Municipal Airport (zobacz porównanie). ChmuryW miesiącu styczeń na Ontario Municipal Airport zachmurzenie zasadniczo pozostaje takie samo, a niebo jest pochmurne lub znacznie zachmurzone przez około 59% czasu przez cały miesiąc. Najwyższe prawdopodobieństwo, że będzie pochmurno lub że wystąpi znaczne zachmurzenie wynosi 60% w dniu 11 stycznia. Najbardziej pogodny dzień miesiąca to 26 stycznia, kiedy niebo jest bezchmurne, niemal bezchmurne, lub częściowo zachmurzone 43% czasu. W celach poglądowych, w dniu 11 stycznia, będącym najbardziej pochmurnym dniem roku, prawdopodobieństwo wystąpienia pochmurnego lub znacznie zachmurzonego nieba wynosi 60%, natomiast w dniu 27 lipca, będącym najbardziej bezchmurnym dniem w roku, szansa wystąpienia bezchmurnego, niemal bezchmurnego nieba lub częściowego zachmurzenia wynosi 84%. OpadDzień obfitujący w opady to dzień kiedy opad atmosferyczny lub równoważnik wodny takiego opadu wynosi przynajmniej 1 milimetr. Na Ontario Municipal Airport w ciągu miesiąca styczeń szansa, że dzień będzie obfitował w opady maleje z 22% na początku miesiąca do 17% pod koniec miesiąca. W celach poglądowych, najwyższe prawdopodobieństwo obfitych opadów ciągu roku wynosi 24% w dniu 30 listopada, natomiast najniższe prawdopodobieństwo to 3% w dniu 28 lipca. W ciągu miesiąca styczeń na Ontario Municipal Airport szansa, że w ciągu dnia wystąpią opady samego deszczu utrzymuje się zasadniczo na stałym poziomie 11% przez cały czas; szansa, że w ciągu dnia wystąpią opady deszczu ze śniegiem maleje z 5% do 3% i szansa, że w ciągu dnia wystąpią opady samego śniegu maleje z 7% do 3%. Opad deszczuAby przedstawić nie tylko sumę miesięczną ale również zmiany w ciągu miesiąca, schemat pokazuje skumulowany opad deszczu w ruchomym okresie 31 dni z każdym dniem stanowiącym środek tego okresu. Średni opad deszczu w ruchomym okresie 31 dni w ciągu miesiąca styczeń na Ontario Municipal Airport zasadniczo pozostaje taki sam, utrzymując się na stałym poziomie około 19 milimetrów przez cały okres i rzadko przekraczając 47 milimetrów lub spadając poniżej 1 milimetr. Najniższa średnia kumulacja w okresie 31-dniowym wynosi 17 milimetrów w dniu 29 stycznia. Opad śnieguTak jak w przypadku opadu deszczu, bierzemy pod uwagę skumulowany opad śniegu w ruchomym okresie 31 dni z każdym dniem stanowiącym środek tego okresu. Średni opad śniegu w ruchomym okresie 31 dni w ciągu miesiąca styczeń na: Ontario Municipal Airport maleje z poziomu 118 milimetrów na początku miesiąca, kiedy rzadko przekracza on 278 milimetrów lub spada poniżej 15 milimetrów, do poziomu 53 milimetry na koniec miesiąca, kiedy rzadko przekracza on 135 milimetrów lub spada poniżej 2 milimetr. SłońceW ciągu miesiąca styczeń na Ontario Municipal Airport, długość dnia wzrasta. Od początku do końca miesiąca, długość dnia rośnie o 52 minuty, co w ujęciu dziennym oznacza średni wzrost o 1 minuta i 44 sekundy i wzrost o 12 minut i 10 sekund w kontekście tygodniowym. Najkrótszy dzień miesiąca to 1 stycznia, kiedy światło dzienne trwa 8 godzin i 58 minut, a najdłuższy dzień to 31 stycznia, obejmujący 9 godzin i 50 minut światła dziennego. W ciągu miesiąca, na Ontario Municipal Airport słońce wstaje najpóźniej o godz. 08:22 w dniu 3 stycznia, a najwcześniej 16 minut wcześniej o godz. 08:06 w dniu 31 stycznia. Słońce zachodzi najwcześniej o godz. 17:20 w dniu 1 stycznia a najpóźniej 36 minut później o godz. 17:56 w dniu 31 stycznia. W 2024 r. na Ontario Municipal Airport obowiązuje czas letni, natomiast stosowanie czasu letniego nie rozpoczyna się ani nie kończy w miesiącu styczeń, czas letni obowiązuje więc przez cały ten miesiąc. W celach poglądowych, w dniu 20 czerwca, będącym najdłuższym dniem roku, słońce wschodzi o godzinie 06:05 i zachodzi 15 godzin i 29 minut później, o godzinie 21:34, natomiast w dniu 21 grudnia, będącym najkrótszym dniem roku, wschód słońca ma miejsce o godzinie 08:19 a zachód 8 godzin i 53 minuty później, o godzinie 17:13. Poniższy schemat obrazuje specyfikę wysokości wzniesienia słońca (kąta wzniosu słońca nad horyzontem) oraz azymutu (jego namiaru kompasowego) dla każdej godziny każdego dnia w okresie raportowania. Oś pozioma oznacza konkretny dzień roku, a oś pionowa daną godzinę dnia. Kolor tła wskazuje azymut słońca w danym dniu i o konkretnej godzinie tego dnia. Czarne izolinie to linie konturowe stałej wysokości wzniesienia słońca. KsiężycPoniższy rysunek obrazuje specyfikę kluczowych danych dotyczących księżyca za styczeń 2024 r. Oś pozioma oznacza konkretny dzień, oś pionowa to godziny doby, a obszary kolorowe wskazują, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu. Pionowe kreski w kolorze szarym (nów) i niebieskim (pełnia) wskazują główne fazy księżyca. Etykieta powiązana z każdym paskiem wskazuje datę i godzinę osiągnięcia danej fazy, a towarzyszące jej etykiety czasowe wskazują godziny wschodu i zachodu księżyca dla najbliższego przedziału czasu, w którym księżyc znajduje się ponad linią horyzontu.
WilgotnośćZa podstawę poziomu komfortu w kontekście wilgotności powietrza przyjęliśmy punkt rosy, jako że to od niego zależy czy pot paruje z powierzchni skóry, chłodząc tym samym ciało. Niższe punkty rosy odczuwane są jako bardziej suche, natomiast wyższe punkty rosy odczuwane są jako wyższa wilgotność. W przeciwieństwie do temperatury, która zwykle różni się znacząco między dniem a nocą, punkt rosy zmienia się wolniej, więc nawet jeśli w nocy temperatura może spaść, po parnym dniu można zazwyczaj oczekiwać parnej nocy. Prawdopodobieństwo, że na Ontario Municipal Airport w miesiącu styczeń danego dnia będzie parno zasadniczo pozostaje takie samo, utrzymując się na stałym poziomie około 0% przez cały miesiąc. W celach poglądowych, w dniu 2 sierpnia, będącym najbardziej parnym dniem roku, warunki parności występują w 0% przypadków, natomiast w dniu 22 września, będącym najmniej parnym dniem roku, parność występuje w 0% przypadków. WiatrW tej części przedstawiono średni godzinowy wektor wiatru (prędkość i kierunek) w terenie otwartym, na wysokości 10 metrów nad powierzchnią gruntu. Wiatr występujący w danym miejscu zależy w dużym stopniu od miejscowej topografii terenu i innych czynników, a wartości chwilowe prędkości i kierunku wiatru są o wiele bardziej zróżnicowane niż średnie godzinowe. Średnia godzinowa prędkość wiatru w miesiącu styczeń na Ontario Municipal Airport zasadniczo pozostaje taka sama, nie odbiegając od 9,1 kilometra na godzinę o więcej niż 0,2 kilometra na godzinę przez cały miesiąc. W celach poglądowych, w dniu 10 kwietnia, będącym najbardziej wietrznym dniem roku, średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 11,8 kilometra na godzinę, natomiast w dniu 10 stycznia, będącym najspokojniejszym dniem roku, średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 8,9 kilometra na godzinę. Najniższa średnia dobowa prędkość wiatru w miesiącu styczeń wynosi 8,9 kilometra na godzinę w dniu 13 stycznia. Jeżeli chodzi o średni godzinowy kierunek wiatru, na Ontario Municipal Airport w ciągu miesiąca styczeń wiatr wieje głównie z kierunku wschodniego, ze szczytowym udziałem w wysokości 38% w dniu 31 stycznia. Sezon wegetacyjnyW różnych miejscach na świecie sezon wegetacyjny jest definiowany inaczej, natomiast dla celów niniejszego raportu zdefiniowaliśmy go jako najdłuższy nieprzerwany okres z temperaturami powyżej zera (≥ 0°C) w ciągu roku (rozumianego jako rok kalendarzowy na półkuli północnej, lub okres od 1 lipca do 30 czerwca na półkuli południowej). Sezon wegetacyjny na Ontario Municipal Airport trwa zazwyczaj 5,6 miesiąca (170 dni), od około 24 kwietnia do około 11 października, a jego początek rzadko przypada przed 3 kwietnia lub po 14 maja, natomiast koniec rzadko przypada przed 22 września lub po 31 października. Miesiąc styczeń na Ontario Municipal Airport przypada niezawodnie i całkowicie poza sezonem wegetacyjnym. Czas występowania różnych przedziałów temperatur oraz sezonu wegetacyjnego w miesiącu styczeń na Ontario Municipal Airport
lodowato
-9°C
mroźnie
0°C
bardzo zimno
7°C
zimno
13°C
chłodno
18°C
komfortowo
24°C
ciepło
29°C
gorąco
35°C
upalnie
Wskaźnik stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) stanowi miernik całorocznej akumulacji ciepła stosowany do przewidywania rozwoju roślin i zwierząt i jest definiowany jako całka ciepła powyżej temperatury progowej, z pominięciem nadwyżki wartości powyżej temperatury maksymalnej. W ramach tego raportu, stosujemy temperaturę bazową równą 10°C i limit górny w wysokości 30°C. Średnia skumulowana stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) na: Ontario Municipal Airport w miesiącu styczeń zasadniczo pozostaje taka sama, utrzymując się na stałym poziomie około 0°C przez cały miesiąc. Energia słonecznaTa część opisuje łączne dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne docierające do powierzchni ziemi na terenie otwartym, z pełnym uwzględnieniem sezonowej zmienności długości dnia, wysokości górowania słońca nad linią horyzontu oraz pochłaniania promieniowania przez chmury i inne składniki atmosfery. Promieniowanie krótkofalowe obejmuje światło widzialne oraz promieniowanie ultrafioletowe. Średnie dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne na Ontario Municipal Airport w miesiącu styczeń stopniowo wzrasta, rosnąc o 0,7 kWh, z 1,6 kWh do 2,3 kWh, w miarę upływu miesiąca. TopografiaDla celów niniejszego raportu, współrzędne geograficzne Ontario Municipal Airport to: szerokość geograficzna 44,021°, długość geograficzna -117,013° i wysokość 667 m n.p.m. Topografię w obrębie 3 kilometry od Ontario Municipal Airport charakteryzują jedynie niewielkie różnice wysokości terenu, maksymalnie do 68 metrów, przy średniej wysokości nad poziomem morza wynoszącej 664 metry. W obrębie 16 kilometrów różnice wysokości terenu są niewielkie i wynoszą (351 metrów). W obrębie 80 kilometrów występują bardzo znaczne różnice wysokości terenu (1 674 metry). Teren w obrębie 3 kilometry od Ontario Municipal Airport obejmuje pola uprawne (61%) i powierzchnie sztuczne (33%), w obrębie 16 kilometrów obejmuje pola uprawne (60%) i użytki zielone (22%), natomiast w obrębie 80 kilometrów obejmuje krzewy (56%) i użytki zielone (20%). Źródła danychW raporcie przedstawiono typowe warunki pogodowe na Ontario Municipal Airport w oparciu o analizę statystyczną historycznych godzinowych raportów pogodowych i rekonstrukcji modeli od 1 stycznia 1980 do 31 grudnia 2016. Temperatura i punkt rosyOntario Municipal Airport posiada stację pogodową, która w analizowanym okresie generowała na tyle rzetelne raporty, że włączyliśmy ją do naszej sieci. Jeśli jest to możliwe, historyczne pomiary temperatury i punktu rosy uzyskiwane są bezpośrednio z tej stacji meteo. Dane uzyskano ze zintegrowanych powierzchniowych godzinowych zestawów danych NOAA - Amerykańskiej Agencji ds. Oceanów i Atmosfery, w wymaganych przypadkach odwołując się do danych ICAO METAR . W przypadku brakujących lub błędnych pomiarów z tej stacji, odwołujemy się do danych z pobliskich stacji, skorygowanych o sezonowe i dzienne różnice między stacjami. Dla danego dnia roku i godziny dnia wybierana jest stacja alternatywna, aby zminimalizować błąd prognozy w okresie lat, dla których istnieją pomiary z obu stacji. Stacje, które mogą pełnić rolę stacji alternatywnych obejmują między innymi Caldwell Industrial Airport, Nampa Municipal Airport, Boise Air Terminal, Baker Municipal Airport, McCall Airport, Mountain Home Air Force Base, La Grande Municipal Airport i Burns Municipal Airport. Inne daneWszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie . Wszystkie pozostałe dane pogodowe, łącznie z zachmurzeniem, opadem, prędkością i kierunkiem wiatru oraz strumieniem promieniowania słonecznego pochodzą z opracowanego przez NASA Nowoczesnego Systemu Analiz Retrospektywnych MERRA-2 . Reanaliza ta łączy szereg różnych pomiarów terenów otwartych w ramach supernowoczesnego globalnego modelu meteorologicznego w celu odtworzenia godzinowych historycznych warunków pogodowych na całym świecie na 50-kilometrowej siatce. Dane dotyczące użytkowania terenu pochodzą z bazy danych SHARE dot. globalnego pokrycia terenu , publikowanej przez Organizację Narodów Zjednoczonych ds. Wyżywienia i Rolnictwa. Źródłem danych dot. wysokości terenu jest publikacja Laboratorium NASA ds. badań nad napędem odrzutowym pt. Radarowa Misja Topograficzna Promu Kosmicznego (SRTM) . Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames . Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com . Mapy są udostępniane dzięki współautorom © OpenStreetMap . ZastrzeżenieInformacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie. Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp. Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika. Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług. |