Historia pogody na: Portland-Hillsboro Airport w 1972 r. Stany Zjednoczone

Raport przedstawia archiwum pogody dla Portland-Hillsboro Airport, oferując historię pogody obejmującą 1972. Zawiera on wszystkie dostępne serie historycznych danych pogodowych, łącznie z historią temperatur dla Portland-Hillsboro Airport obejmującą 1972. Klikając na wykresy możesz przejść z poziomu raportów dla danego roku na poziom miesiąca a nawet dnia.

Mapa
Znacznik
© OpenStreetMap contributors

Porównaj Portland-Hillsboro Airport z innym miastem:

Mapa

Zachmurzenie w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airport

Zachmurzenie w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru000003030606090912121515181821210000
0% bezchmurnie 20% niemal bezchmurnie 40% częściowe zachmurzenie 60% znaczne zachmurzenie 80% pochmurnie 100%
brak znacznego zachmurzeniabrak zachmurzeniapułap chmur i widoczność ok
Godzinowe raportowane zachmurzenie, podzielone według procentu zasnucia nieba chmurami.

Liczba godzin światła dziennego i zmierzchu w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airport

Liczba godzin światła dziennego i zmierzchu w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru0 godz.24 godz.4 godz.20 godz.8 godz.16 godz.12 godz.12 godz.16 godz.8 godz.20 godz.4 godz.24 godz.0 godz.12 godz. i 7 min20 mar12 godz. i 7 min20 mar15 godz. i 42 min21 cze15 godz. i 42 min21 cze12 godz. i 10 min22 wrz12 godz. i 10 min22 wrznocnocdzień
Liczba godzin podczas których słońce jest widoczne (linia czarna). Od dołu (najmocniejszy kolor żółty) do góry (najmocniejszy kolor szary), paski kolorów oznaczają: pełnię dnia, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i pełnię nocy.

Wschód i zachód słońca ze zmierzchem i czasem dziennym w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airport

Wschód i zachód słońca ze zmierzchem i czasem dziennym w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru000002020404060608081010121214141616181820202222000029 kwi05:0229 kwi05:0221:0425 cze21:0425 cze10 gru16:2810 gru16:2807:522 sty07:522 sty30 kwiczas letni30 kwiczas letniczas letni29 paźczas letni29 paździeńnocnocnocnoc
Doba słoneczna w ciągu 1972 roku. Od dołu do góry, czarne linie oznaczają poprzednią północ słoneczną, wschód słońca, południe słoneczne, zachód słońca i następną północ słoneczną. Dzień, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i noc są oznaczone kolorowymi paskami od żółtego do szarego. Zmiany czasu z letniego i na letni są oznaczone etykietami „czas letni”.

Wysokość wzniesienia słońca i azymut w miesiącu 1972 na: Portland-Hillsboro Airport

Wysokość wzniesienia słońca i azymut w miesiącu 1972 na: Portland-Hillsboro Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru00000202040406060808101012121414161618182020222200000000101020202020303030405060000010101010202030303040405060
północwschódpołudniezachód
Wysokość wzniesienia słońca i azymut na przestrzeni 1972 roku. Czarne linie to linie stałego górowania słońca (kąt wzniosu słońca nad horyzontem, w stopniach). Kolory wypełnienia tła oznaczają azymut (namiar kompasowy) słońca. Jaśniej zabarwione obszary na granicach stron świata wskazują dorozumiane kierunki pośrednie (północny wschód, południowy wschód, południowy zachód i północny zachód).

Wschód, zachód i fazy księżyca w miesiącu 1972 na Portland-Hillsboro Airport

Wschód, zachód i fazy księżyca w miesiącu 1972 na Portland-Hillsboro Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru000004040808121216162020000016 sty16 sty30 sty30 sty14 lut14 lut28 lut28 lut15 mar15 mar29 mar29 mar13 kwi13 kwi28 kwi28 kwi12 maj12 maj27 maj27 maj11 cze11 cze26 cze26 cze10 lip10 lip26 lip26 lip8 sie8 sie24 sie24 sie7 wrz7 wrz22 wrz22 wrz7 paź7 paź22 paź22 paź5 lis5 lis20 lis20 lis5 gru5 gru20 gru20 gru
Procent czasu, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu (obszar jasnoniebieski) ze wskazaniem nowiów (linie ciemnoszare) i pełni (linie niebieskie). Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Prędkość wiatru w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airport

Prędkość wiatru w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru0 km/h0 km/h5 km/h5 km/h10 km/h10 km/h15 km/h15 km/h20 km/h20 km/h
Dzienny przedział raportowanych prędkości wiatru (paski szare) z maksymalnymi porywami wiatru (znaczniki czerwone).

Godzinowa prędkość wiatru w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airport

Godzinowa prędkość wiatru w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru000003030606090912121515181821210000
0 km/h cisza 2 km/h lekki powiew 6 km/h słaby wiatr 13 km/h łagodny wiatr 21 km/h umiarkowany wiatr 29 km/h świeży wiatr 40 km/h silny wiatr 50 km/h bardzo silny wiatr 63 km/h sztorm 76 km/h silny sztorm 89 km/h bardzo silny sztorm 103 km/h gwałtowny sztorm 117 km/h siła huraganu
Godzinowa raportowana prędkość wiatru, z oznaczonymi różnymi kolorami przedziałami według skali Beuforta. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Godzinowy kierunek wiatru w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airport

Godzinowy kierunek wiatru w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru000003030606090912121515181821210000
ciszapółnocwschódpołudniezachód
Godzinowy raportowany kierunek wiatru, z oznaczonym kolorami podziałem na strony świata. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Ciśnienie atmosferyczne w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airport

Ciśnienie atmosferyczne w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru1 020 mbar1 020 mbar1 025 mbar1 025 mbar1 030 mbar1 030 mbar1 035 mbar1 035 mbar
Dzienny przedział ciśnienia atmosferycznego (paski szare) mierzonego ustawieniami wysokościomierza raportowanymi na przykład w raporcie METAR.

Liczba raportów w ujęciu dziennym w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airport

Liczba raportów w ujęciu dziennym w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru0066121218182424
zwykłespecjalnekorekta
Liczba raportów w ujęciu dziennym.

Raporty w ujęciu dziennym w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airport

Raporty w ujęciu dziennym w 1972 r. na: Portland-Hillsboro Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru000003030606090912121515181821210000
zwykłespecjalnekorekta
Określenie typów raportów zarejestrowanych w ciągu danej godziny.

Niniejszy raport przedstawia w formie graficznej historyczne dane pogodowe odnotowane przez stację meteorologiczną na Portland-Hillsboro Airport w 1972.

Raporty METAR

Lotniskowe stacje meteo na całym świecie rutynowo wysyłają raporty pogodowe METAR . Z raportów tych korzystają piloci, kontrolerzy ruchu lotniczego, meteorolodzy, klimatolodzy i inni naukowcy. Są one publikowane w formie komunikatów radiowych i w internecie. Publikowane raporty METAR gromadzimy i archiwizujemy od 2011 r., a raporty archiwalne dotyczące lat wcześniejszych uzyskaliśmy ze źródeł zewnętrznych.

Raporty ISD

Zintegrowana baza danych powierzchniowych Integrated Surface Database (ISD) prowadzona i publikowana przez Krajowe Centrum Informacji Środowiskowych NOAA obejmuje godzinowe i synoptyczne raporty pogodowe z różnych źródeł. Dane ISD wykorzystujemy w celu uzupełnienia i wstecznego wypełnienia naszego archiwum METAR.

Inne dane

Źródła średnich przedstawionych na wykresie temperatur dziennych zostały szczegółowo omówione w Raporcie średnich tej stacji.

Wszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie .

Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames .

Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com .

Mapy są udostępniane dzięki współautorom © OpenStreetMap .

Zastrzeżenie

Informacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie.

Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp.

Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika.

Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług.