Historia pogody na James M Cox Dayton International Airport w miesiącu luty 1960 r. Stany Zjednoczone

Raport przedstawia archiwum pogody dla James M Cox Dayton International Airport, oferując historię pogody obejmującą luty 1960. Zawiera on wszystkie dostępne serie historycznych danych pogodowych, łącznie z historią temperatur dla James M Cox Dayton International Airport obejmującą luty 1960. Klikając na wykresy możesz przejść z poziomu raportów dla danego roku na poziom miesiąca a nawet dnia.

James M Cox Dayton International Airport - historia temperatury w miesiącu luty 1960 r.

Zima 1960

Link

Pobierz

Porównaj

Średnie

Historia:1962 1961 S lut M K M C L S W P L G 1959 1958

Dzienny przedział raportowanych temperatur (szare paski) i dobowych temperatur maksymalnych (znaczniki czerwone) i minimalnych (znaczniki niebieskie) nałożony na dzienną średnią temperaturę maksymalną (blada czerwona linia) i minimalną (blada niebieska linia), z przedziałami od 25 do 75 i od 10 do 90 percentyla.

Temperatura godzinowa w miesiącu luty 1960 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1962 1961 S lut M K M C L S W P L G 1959 1958

lodowato -9°C mroźnie 0°C bardzo zimno 7°C zimno 13°C chłodno 18°C komfortowo 24°C ciepło 29°C gorąco 35°C upalnie

Godzinowa raportowana temperatura, z przedziałami oznaczonymi różnymi kolorami. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Porównaj James M Cox Dayton International Airport z innym miastem:

Zachmurzenie w miesiącu luty 1960 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1962 1961 S lut M K M C L S W P L G 1959 1958

0% bezchmurnie 20% niemal bezchmurnie 40% częściowe zachmurzenie 60% znaczne zachmurzenie 80% pochmurnie 100%

brak znacznego zachmurzeniabrak zachmurzeniapułap chmur i widoczność ok

Godzinowe raportowane zachmurzenie, podzielone według procentu zasnucia nieba chmurami.

Opad dobowy w miesiącu luty 1960 na: James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1962 1961 S lut M K M C L S W P L G 1959 1958

Dzienna mierzona ilość wody lub równoważnika wodnego opadu.

Obserwowane warunki pogodowe w miesiącu luty 1960 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1962 1961 S lut M K M C L S W P L G 1959 1958

mgłazamgleniemżawkalekki deszczumiarkowany deszczsilny deszczmarznący deszczdeszcz ze śniegiemkrupa śnieżnalekki śniegumiarkowany śniegsilny śnieggradburza

Godzinowe obserwowane warunki pogodowe z kategoriami oznaczonymi kolorami (według stopnia trudności). W przypadku istnienia wielu raportów przedstawiono najtrudniejsze warunki.

Dzień	Obserwacje	Opad	Kody
pon., 1 lut	Drizzle, Fog, Fog and Smoke		DZ, FG, FGFU
śr., 3 lut	Drizzle		DZ
czw., 4 lut	Light Rain, Drizzle, Smoke	1 mm	-RA, DZ, FU
pt., 5 lut	Light Drizzle and Rain, Light Rain, Showers of Light Rain, Light Drizzle, Fog	15 mm	-DZRA, -RA, -SHRA, -DZ, FG
sob., 6 lut	Light Snow, Showers of Light Snow, Light Rain, Drizzle, Fog	4 mm	-SN, -SHSN, -RA, DZ, FG
niedz., 7 lut	Showers of Light Snow		-SHSN
pon., 8 lut	Light Rain, Fog, Smoke	5 mm	-RA, FG, FU
wt., 9 lut	Light Rain, Showers of Light Rain, Fog, Fog and Smoke, Smoke	6 mm	-RA, -SHRA, FG, FGFU, FU
śr., 10 lut	Thunderstorm with Light Rain, Showers of Light Rain, Drizzle, Fog	9 mm	-TSRA, -SHRA, DZ, FG
czw., 11 lut	Showers of Light Snow		-SHSN
pt., 12 lut	Showers of Light Snow		-SHSN
sob., 13 lut	Light Snow, Showers of Light Snow	1 mm	-SN, -SHSN
niedz., 14 lut	Light Snow, Showers of Light Snow	1 mm	-SN, -SHSN
wt., 16 lut	Showers of Light Snow, Drizzle, Smoke	0 mm	-SHSN, DZ, FU
śr., 17 lut	Drizzle, Light Drizzle		DZ, -DZ
czw., 18 lut	Light Snow, Showers of Light Snow, Drizzle		-SN, -SHSN, DZ
pt., 19 lut	Showers of Snow, Showers of Light Snow		SHSN, -SHSN
sob., 20 lut	Drizzle		DZ
niedz., 21 lut	Light Snow, Showers of Light Snow, Snow Grains, Drizzle, Fog, Light Blowing Snow	3 mm	-SN, -SHSN, SG, DZ, FG, -BLSN
pon., 22 lut	Showers of Light Snow, Drizzle, Light Blowing Snow		-SHSN, DZ, -BLSN
wt., 23 lut	Light Snow, Showers of Light Snow, Snow Grains, Drizzle, Fog, Smoke		-SN, -SHSN, SG, DZ, FG, FU
śr., 24 lut	Light Snow, Drizzle		-SN, DZ
czw., 25 lut	Heavy Snow, Snow, Light Snow, Light Snow and Ice Pellets, Light Freezing Rain and Ice Pellets, Light Rain, Drizzle, Fog	12 mm	+SN, SN, -SN, -SNPL, -FZRAPL, -RA, DZ, FG
pt., 26 lut	Light Snow, Showers of Light Snow, Drizzle		-SN, -SHSN, DZ
niedz., 28 lut	Light Snow, Drizzle	2 mm	-SN, DZ
pon., 29 lut	Showers of Light Snow, Drizzle	0 mm	-SHSN, DZ

Liczba godzin światła dziennego i zmierzchu w miesiącu luty 1960 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1962 1961 S lut M K M C L S W P L G 1959 1958

Liczba godzin podczas których słońce jest widoczne (linia czarna). Od dołu (najmocniejszy kolor żółty) do góry (najmocniejszy kolor szary), paski kolorów oznaczają: pełnię dnia, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i pełnię nocy.

Wschód i zachód słońca ze zmierzchem w miesiącu luty 1960 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1962 1961 S lut M K M C L S W P L G 1959 1958

Doba słoneczna w ciągu miesiąca luty 1960. Od dołu do góry, czarne linie oznaczają poprzednią północ słoneczną, wschód słońca, południe słoneczne, zachód słońca i następną północ słoneczną. Dzień, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i noc są oznaczone kolorowymi paskami od żółtego do szarego.

Wysokość wzniesienia słońca i azymut w miesiącu luty 1960 na: James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1962 1961 S lut M K M C L S W P L G 1959 1958

północwschódpołudniezachód

Wysokość wzniesienia słońca i azymut w miesiącu luty 1960 r. Czarne linie to linie stałego górowania słońca (kąt wzniosu słońca nad horyzontem, w stopniach). Kolory wypełnienia tła oznaczają azymut (namiar kompasowy) słońca. Jaśniej zabarwione obszary na granicach stron świata wskazują dorozumiane kierunki pośrednie (północny wschód, południowy wschód, południowy zachód i północny zachód).

Wschód, zachód i fazy księżyca w miesiącu luty 1960 r. na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1962 1961 S lut M K M C L S W P L G 1959 1958

Procent czasu, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu (obszar jasnoniebieski) ze wskazaniem nowiów (linie ciemnoszare) i pełni (linie niebieskie). Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

lut 1960	Oświetlenie	Wschód księżyca		Zachód księżyca		Wschód księżyca		Przejście przez południk		Odległość
1	25%	10:17	wsch.	23:02	zach.	-		16:38	płd.	388 201 km
2	34%	10:49	wsch.	-		-		17:24	płd.	393 754 km
3	44%	-		00:02	zach.	11:22	wsch.płn.wsch.	18:09	płd.	398 436 km
4	50%	-		00:59	zach.płn.zach.	11:56	wsch.płn.wsch.	18:54	płd.	401 968 km
5	64%	-		01:55	zach.płn.zach.	12:32	wsch.płn.wsch.	19:39	płd.	404 194 km
6	73%	-		02:49	zach.płn.zach.	13:12	wsch.płn.wsch.	20:25	płd.	405 076 km
7	81%	-		03:41	zach.płn.zach.	13:55	wsch.płn.wsch.	21:12	płd.	404 686 km
8	88%	-		04:30	zach.płn.zach.	14:42	wsch.płn.wsch.	22:00	płd.	403 181 km
9	94%	-		05:17	zach.płn.zach.	15:32	wsch.płn.wsch.	22:47	płd.	400 781 km
10	98%	-		06:00	zach.płn.zach.	16:27	wsch.płn.wsch.	23:35	płd.	397 740 km
11	99%	-		06:40	zach.płn.zach.	17:24	wsch.płn.wsch.	-		-
12	100%	-		07:18	zach.płn.zach.	18:23	wsch.płn.wsch.	00:23	płd.	394 311 km
13	100%	-		07:53	zach.	19:24	wsch.	01:10	płd.	390 723 km
14	97%	-		08:27	zach.	20:26	wsch.	01:57	płd.	387 156 km
15	93%	-		09:00	zach.	21:29	wsch.	02:45	płd.	383 727 km
16	86%	-		09:34	zach.	22:33	wsch.	03:33	płd.	380 498 km
17	78%	-		10:10	zach.	23:39	wsch.płd.wsch.	04:22	płd.	377 492 km
18	67%	-		10:48	zach.płd.zach.	-		05:14	płd.	374 724 km
19	50%	00:44	wsch.płd.wsch.	11:30	zach.płd.zach.	-		06:07	płd.	372 230 km
20	44%	01:50	wsch.płd.wsch.	12:18	zach.płd.zach.	-		07:04	płd.	370 097 km
21	32%	02:53	wsch.płd.wsch.	13:11	zach.płd.zach.	-		08:02	płd.	368 472 km
22	22%	03:53	wsch.płd.wsch.	14:11	zach.płd.zach.	-		09:02	płd.	367 552 km
23	13%	04:49	wsch.płd.wsch.	15:15	zach.płd.zach.	-		10:02	płd.	367 548 km
24	6%	05:38	wsch.płd.wsch.	16:21	zach.płd.zach.	-		11:00	płd.	368 635 km
25	1%	06:23	wsch.płd.wsch.	17:29	zach.płd.zach.	-		11:55	płd.	370 895 km
26	0%	07:02	wsch.	18:36	zach.	-		12:48	płd.	374 280 km
27	1%	07:39	wsch.	19:41	zach.	-		13:39	płd.	378 600 km
28	5%	08:13	wsch.	20:45	zach.	-		14:27	płd.	383 541 km
29	11%	08:46	wsch.	21:46	zach.	-		15:15	płd.	388 705 km

Poziomy komfortu w kontekście wilgotności powietrza w miesiącu luty 1960 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1962 1961 S lut M K M C L S W P L G 1959 1958

sucho 13°C komfortowo 16°C wilgotno 18°C parno 21°C uciążliwie 24°C męcząco

Godzinowy raportowany poziom komfortu w kontekście wilgotności z podziałem według punktu rosy. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Prędkość wiatru w miesiącu luty 1960 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1962 1961 S lut M K M C L S W P L G 1959 1958

Dzienny przedział raportowanych prędkości wiatru (paski szare) z maksymalnymi porywami wiatru (znaczniki czerwone).

Godzinowa prędkość wiatru w miesiącu luty 1960 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1962 1961 S lut M K M C L S W P L G 1959 1958

0 km/h cisza 2 km/h lekki powiew 6 km/h słaby wiatr 13 km/h łagodny wiatr 21 km/h umiarkowany wiatr 29 km/h świeży wiatr 40 km/h silny wiatr 50 km/h bardzo silny wiatr 63 km/h sztorm 76 km/h silny sztorm 89 km/h bardzo silny sztorm 103 km/h gwałtowny sztorm 117 km/h siła huraganu

Godzinowa raportowana prędkość wiatru, z oznaczonymi różnymi kolorami przedziałami według skali Beuforta. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Godzinowy kierunek wiatru w 1960 r. na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1962 1961 S lut M K M C L S W P L G 1959 1958

ciszapółnocwschódpołudniezachód

Godzinowy raportowany kierunek wiatru, z oznaczonym kolorami podziałem na strony świata. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Raporty w ujęciu miesięcznym

METARISDobydwa

Liczba raportów generowanych miesięcznie w całej historii stacji.

Liczba raportów w ujęciu dziennym w miesiącu luty 1960 na James M Cox Dayton International Airport Zima 1960

zwykłespecjalnekorekta

Liczba raportów w ujęciu dziennym.

Raporty w ujęciu dziennym w miesiącu luty 1960 na James M Cox Dayton International Airport Zima 1960

zwykłespecjalnekorekta

Określenie typów raportów zarejestrowanych w ciągu danej godziny.

Źródła danych

Niniejszy raport przedstawia w formie graficznej historyczne dane pogodowe odnotowane przez stację meteorologiczną na James M Cox Dayton International Airport w m-cu luty 1960.

Raporty METAR

Lotniskowe stacje meteo na całym świecie rutynowo wysyłają raporty pogodowe METAR . Z raportów tych korzystają piloci, kontrolerzy ruchu lotniczego, meteorolodzy, klimatolodzy i inni naukowcy. Są one publikowane w formie komunikatów radiowych i w internecie. Publikowane raporty METAR gromadzimy i archiwizujemy od 2011 r., a raporty archiwalne dotyczące lat wcześniejszych uzyskaliśmy ze źródeł zewnętrznych.

Raporty ISD

Zintegrowana baza danych powierzchniowych Integrated Surface Database (ISD) prowadzona i publikowana przez Krajowe Centrum Informacji Środowiskowych NOAA obejmuje godzinowe i synoptyczne raporty pogodowe z różnych źródeł. Dane ISD wykorzystujemy w celu uzupełnienia i wstecznego wypełnienia naszego archiwum METAR.

Inne dane

Źródła średnich przedstawionych na wykresie temperatur dziennych zostały szczegółowo omówione w Raporcie średnich tej stacji.

Wszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie .

Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames .

Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com .

Zastrzeżenie

Informacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie.

Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp.

Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika.

Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług.