Historia pogody na James M Cox Dayton International Airport w miesiącu grudzień 1959 r. Stany Zjednoczone

Raport przedstawia archiwum pogody dla James M Cox Dayton International Airport, oferując historię pogody obejmującą grudzień 1959. Zawiera on wszystkie dostępne serie historycznych danych pogodowych, łącznie z historią temperatur dla James M Cox Dayton International Airport obejmującą grudzień 1959. Klikając na wykresy możesz przejść z poziomu raportów dla danego roku na poziom miesiąca a nawet dnia.

James M Cox Dayton International Airport - historia temperatury w miesiącu grudzień 1959 r.

Zima 1959

Link

Pobierz

Porównaj

Średnie

Historia:1961 1960 S L M K M C L S W P L gru 1958 1957

Dzienny przedział raportowanych temperatur (szare paski) i dobowych temperatur maksymalnych (znaczniki czerwone) i minimalnych (znaczniki niebieskie) nałożony na dzienną średnią temperaturę maksymalną (blada czerwona linia) i minimalną (blada niebieska linia), z przedziałami od 25 do 75 i od 10 do 90 percentyla.

Temperatura godzinowa w miesiącu grudzień 1959 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1961 1960 S L M K M C L S W P L gru 1958 1957

lodowato -9°C mroźnie 0°C bardzo zimno 7°C zimno 13°C chłodno 18°C komfortowo 24°C ciepło 29°C gorąco 35°C upalnie

Godzinowa raportowana temperatura, z przedziałami oznaczonymi różnymi kolorami. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Porównaj James M Cox Dayton International Airport z innym miastem:

Zachmurzenie w miesiącu grudzień 1959 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1961 1960 S L M K M C L S W P L gru 1958 1957

0% bezchmurnie 20% niemal bezchmurnie 40% częściowe zachmurzenie 60% znaczne zachmurzenie 80% pochmurnie 100%

brak znacznego zachmurzeniabrak zachmurzeniapułap chmur i widoczność ok

Godzinowe raportowane zachmurzenie, podzielone według procentu zasnucia nieba chmurami.

Opad dobowy w miesiącu grudzień 1959 na: James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1961 1960 S L M K M C L S W P L gru 1958 1957

Dzienna mierzona ilość wody lub równoważnika wodnego opadu.

Obserwowane warunki pogodowe w miesiącu grudzień 1959 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1961 1960 S L M K M C L S W P L gru 1958 1957

mgłazamgleniemżawkalekki deszczumiarkowany deszczsilny deszczmarznący deszczdeszcz ze śniegiemkrupa śnieżnalekki śniegumiarkowany śniegsilny śnieggradburza

Godzinowe obserwowane warunki pogodowe z kategoriami oznaczonymi kolorami (według stopnia trudności). W przypadku istnienia wielu raportów przedstawiono najtrudniejsze warunki.

Dzień	Obserwacje	Opad	Kody
wt., 1 gru	Showers of Light Snow, Smoke	0 mm	-SHSN, FU
śr., 2 gru	Showers of Light Rain, Drizzle, Fog	1 mm	-SHRA, DZ, FG
czw., 3 gru	Drizzle, Fog		DZ, FG
pt., 4 gru	Drizzle, Fog, Smoke		DZ, FG, FU
sob., 5 gru	Light Rain and Snow, Light Drizzle and Rain, Light Rain, Light Drizzle, Fog	4 mm	-RASN, -DZRA, -RA, -DZ, FG
niedz., 6 gru	Light Snow, Showers of Light Snow, Fog	3 mm	-SN, -SHSN, FG
pon., 7 gru	Showers of Light Snow	1 mm	-SHSN
wt., 8 gru	Fog		FG
śr., 9 gru	Drizzle, Fog		DZ, FG
czw., 10 gru	Light Rain, Showers of Light Rain, Fog and Smoke, Smoke	2 mm	-RA, -SHRA, FGFU, FU
pt., 11 gru	Light Drizzle and Rain, Light Rain, Drizzle, Light Drizzle, Fog, Smoke	4 mm	-DZRA, -RA, DZ, -DZ, FG, FU
sob., 12 gru	Rain, Light Drizzle and Rain, Light Rain, Light Drizzle, Fog	25 mm	RA, -DZRA, -RA, -DZ, FG
niedz., 13 gru	Light Drizzle and Rain, Drizzle, Light Drizzle, Fog		-DZRA, DZ, -DZ, FG
pon., 14 gru	Fog and Smoke, Smoke		FGFU, FU
wt., 15 gru	Smoke		FU
śr., 16 gru	Fog and Smoke, Smoke		FGFU, FU
czw., 17 gru	Light Rain, Light Drizzle, Fog, Fog and Smoke, Smoke	1 mm	-RA, -DZ, FG, FGFU, FU
pt., 18 gru	Light Rain, Drizzle, Light Drizzle, Fog	2 mm	-RA, DZ, -DZ, FG
niedz., 20 gru	Light Snow, Drizzle, Fog	3 mm	-SN, DZ, FG
pon., 21 gru	Light Snow, Drizzle, Fog	6 mm	-SN, DZ, FG
wt., 22 gru	Drizzle, Fog, Smoke		DZ, FG, FU
śr., 23 gru	Light Snow, Drizzle, Smoke		-SN, DZ, FU
czw., 24 gru	Drizzle, Smoke		DZ, FU
pt., 25 gru	Fog and Smoke, Smoke		FGFU, FU
sob., 26 gru	Light Drizzle, Fog, Smoke	1 mm	-DZ, FG, FU
niedz., 27 gru	Light Rain, Showers of Light Rain, Fog	6 mm	-RA, -SHRA, FG
pon., 28 gru	Light Snow, Light Rain, Showers of Light Rain, Light Drizzle, Fog	4 mm	-SN, -RA, -SHRA, -DZ, FG
wt., 29 gru	Light Snow, Snow Grains, Light Rain and Snow, Drizzle	1 mm	-SN, SG, -RASN, DZ
śr., 30 gru	Showers of Light Snow		-SHSN
czw., 31 gru	Showers of Light Snow		-SHSN

Liczba godzin światła dziennego i zmierzchu w miesiącu grudzień 1959 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1961 1960 S L M K M C L S W P L gru 1958 1957

Liczba godzin podczas których słońce jest widoczne (linia czarna). Od dołu (najmocniejszy kolor żółty) do góry (najmocniejszy kolor szary), paski kolorów oznaczają: pełnię dnia, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i pełnię nocy.

Wschód i zachód słońca ze zmierzchem w miesiącu grudzień 1959 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1961 1960 S L M K M C L S W P L gru 1958 1957

Doba słoneczna w ciągu miesiąca grudzień 1959. Od dołu do góry, czarne linie oznaczają poprzednią północ słoneczną, wschód słońca, południe słoneczne, zachód słońca i następną północ słoneczną. Dzień, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i noc są oznaczone kolorowymi paskami od żółtego do szarego.

Wysokość wzniesienia słońca i azymut w miesiącu grudzień 1959 na: James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1961 1960 S L M K M C L S W P L gru 1958 1957

północwschódpołudniezachód

Wysokość wzniesienia słońca i azymut w miesiącu grudzień 1959 r. Czarne linie to linie stałego górowania słońca (kąt wzniosu słońca nad horyzontem, w stopniach). Kolory wypełnienia tła oznaczają azymut (namiar kompasowy) słońca. Jaśniej zabarwione obszary na granicach stron świata wskazują dorozumiane kierunki pośrednie (północny wschód, południowy wschód, południowy zachód i północny zachód).

Wschód, zachód i fazy księżyca w miesiącu grudzień 1959 r. na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1961 1960 S L M K M C L S W P L gru 1958 1957

Procent czasu, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu (obszar jasnoniebieski) ze wskazaniem nowiów (linie ciemnoszare) i pełni (linie niebieskie). Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

gru 1959	Oświetlenie	Wschód księżyca		Zachód księżyca		Wschód księżyca		Przejście przez południk		Odległość
1	3%	08:45	wsch.płd.wsch.	19:02	zach.płd.zach.	-		13:53	płd.	358 276 km
2	9%	09:46	wsch.płd.wsch.	20:07	zach.płd.zach.	-		14:56	płd.	361 792 km
3	17%	10:39	wsch.płd.wsch.	21:14	zach.płd.zach.	-		15:56	płd.	366 827 km
4	27%	11:25	wsch.płd.wsch.	22:20	zach.płd.zach.	-		16:52	płd.	372 806 km
5	38%	12:05	wsch.płd.wsch.	23:25	zach.	-		17:44	płd.	379 144 km
6	50%	12:40	wsch.	-		-		18:33	płd.	385 333 km
7	60%	-		00:27	zach.	13:13	wsch.	19:19	płd.	390 987 km
8	69%	-		01:28	zach.	13:44	wsch.	20:04	płd.	395 854 km
9	78%	-		02:26	zach.	14:15	wsch.	20:48	płd.	399 800 km
10	86%	-		03:24	zach.	14:47	wsch.płn.wsch.	21:31	płd.	402 788 km
11	92%	-		04:20	zach.płn.zach.	15:20	wsch.płn.wsch.	22:16	płd.	404 848 km
12	96%	-		05:16	zach.płn.zach.	15:55	wsch.płn.wsch.	23:01	płd.	406 051 km
13	99%	-		06:10	zach.płn.zach.	16:34	wsch.płn.wsch.	23:47	płd.	406 477 km
14	100%	-		07:02	zach.płn.zach.	17:16	wsch.płn.wsch.	-		-
15	100%	-		07:52	zach.płn.zach.	18:03	wsch.płn.wsch.	00:34	płd.	406 194 km
16	99%	-		08:39	zach.płn.zach.	18:52	wsch.płn.wsch.	01:21	płd.	405 242 km
17	96%	-		09:23	zach.płn.zach.	19:45	wsch.płn.wsch.	02:09	płd.	403 626 km
18	91%	-		10:03	zach.płn.zach.	20:41	wsch.płn.wsch.	02:56	płd.	401 322 km
19	85%	-		10:40	zach.płn.zach.	21:38	wsch.płn.wsch.	03:42	płd.	398 292 km
20	77%	-		11:15	zach.płn.zach.	22:38	wsch.	04:29	płd.	394 512 km
21	68%	-		11:48	zach.	23:38	wsch.	05:15	płd.	389 996 km
22	50%	-		12:21	zach.	-		06:01	płd.	384 829 km
23	46%	00:41	wsch.	12:54	zach.	-		06:49	płd.	379 194 km
24	35%	01:45	wsch.	13:30	zach.	-		07:38	płd.	373 392 km
25	24%	02:52	wsch.płd.wsch.	14:08	zach.płd.zach.	-		08:31	płd.	367 841 km
26	15%	04:02	wsch.płd.wsch.	14:52	zach.płd.zach.	-		09:27	płd.	363 053 km
27	7%	05:12	wsch.płd.wsch.	15:42	zach.płd.zach.	-		10:27	płd.	359 564 km
28	2%	06:20	wsch.płd.wsch.	16:39	zach.płd.zach.	-		11:30	płd.	357 840 km
29	0%	07:25	wsch.płd.wsch.	17:42	zach.płd.zach.	-		12:34	płd.	358 168 km
30	1%	08:23	wsch.płd.wsch.	18:50	zach.płd.zach.	-		13:36	płd.	360 573 km
31	6%	09:15	wsch.płd.wsch.	19:59	zach.płd.zach.	-		14:36	płd.	364 805 km

Poziomy komfortu w kontekście wilgotności powietrza w miesiącu grudzień 1959 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1961 1960 S L M K M C L S W P L gru 1958 1957

sucho 13°C komfortowo 16°C wilgotno 18°C parno 21°C uciążliwie 24°C męcząco

Godzinowy raportowany poziom komfortu w kontekście wilgotności z podziałem według punktu rosy. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Prędkość wiatru w miesiącu grudzień 1959 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1961 1960 S L M K M C L S W P L gru 1958 1957

Dzienny przedział raportowanych prędkości wiatru (paski szare) z maksymalnymi porywami wiatru (znaczniki czerwone).

Godzinowa prędkość wiatru w miesiącu grudzień 1959 na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1961 1960 S L M K M C L S W P L gru 1958 1957

0 km/h cisza 2 km/h lekki powiew 6 km/h słaby wiatr 13 km/h łagodny wiatr 21 km/h umiarkowany wiatr 29 km/h świeży wiatr 40 km/h silny wiatr 50 km/h bardzo silny wiatr 63 km/h sztorm 76 km/h silny sztorm 89 km/h bardzo silny sztorm 103 km/h gwałtowny sztorm 117 km/h siła huraganu

Godzinowa raportowana prędkość wiatru, z oznaczonymi różnymi kolorami przedziałami według skali Beuforta. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Godzinowy kierunek wiatru w 1959 r. na James M Cox Dayton International Airport

Link

Historia:1961 1960 S L M K M C L S W P L gru 1958 1957

ciszapółnocwschódpołudniezachód

Godzinowy raportowany kierunek wiatru, z oznaczonym kolorami podziałem na strony świata. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Raporty w ujęciu miesięcznym

METARISDobydwa

Liczba raportów generowanych miesięcznie w całej historii stacji.

Liczba raportów w ujęciu dziennym w miesiącu grudzień 1959 na James M Cox Dayton International Airport Zima 1959

zwykłespecjalnekorekta

Liczba raportów w ujęciu dziennym.

Raporty w ujęciu dziennym w miesiącu grudzień 1959 na James M Cox Dayton International Airport Zima 1959

zwykłespecjalnekorekta

Określenie typów raportów zarejestrowanych w ciągu danej godziny.

Źródła danych

Niniejszy raport przedstawia w formie graficznej historyczne dane pogodowe odnotowane przez stację meteorologiczną na James M Cox Dayton International Airport w m-cu grudzień 1959.

Raporty METAR

Lotniskowe stacje meteo na całym świecie rutynowo wysyłają raporty pogodowe METAR . Z raportów tych korzystają piloci, kontrolerzy ruchu lotniczego, meteorolodzy, klimatolodzy i inni naukowcy. Są one publikowane w formie komunikatów radiowych i w internecie. Publikowane raporty METAR gromadzimy i archiwizujemy od 2011 r., a raporty archiwalne dotyczące lat wcześniejszych uzyskaliśmy ze źródeł zewnętrznych.

Raporty ISD

Zintegrowana baza danych powierzchniowych Integrated Surface Database (ISD) prowadzona i publikowana przez Krajowe Centrum Informacji Środowiskowych NOAA obejmuje godzinowe i synoptyczne raporty pogodowe z różnych źródeł. Dane ISD wykorzystujemy w celu uzupełnienia i wstecznego wypełnienia naszego archiwum METAR.

Inne dane

Źródła średnich przedstawionych na wykresie temperatur dziennych zostały szczegółowo omówione w Raporcie średnich tej stacji.

Wszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie .

Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames .

Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com .

Zastrzeżenie

Informacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie.

Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp.

Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika.

Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług.