Historia pogody na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong w miesiącu styczeń 2014 r. Stany Zjednoczone

Raport przedstawia archiwum pogody dla Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong, oferując historię pogody obejmującą styczeń 2014. Zawiera on wszystkie dostępne serie historycznych danych pogodowych, łącznie z historią temperatur dla Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong obejmującą styczeń 2014. Klikając na wykresy możesz przejść z poziomu raportów dla danego roku na poziom miesiąca a nawet dnia.

Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong - historia temperatury w miesiącu styczeń 2014 r.

Zima 2014

Link

Pobierz

Porównaj

Średnie

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

Dzienny przedział raportowanych temperatur (szare paski) i dobowych temperatur maksymalnych (znaczniki czerwone) i minimalnych (znaczniki niebieskie) nałożony na dzienną średnią temperaturę maksymalną (blada czerwona linia) i minimalną (blada niebieska linia), z przedziałami od 25 do 75 i od 10 do 90 percentyla.

Temperatura godzinowa w miesiącu styczeń 2014 na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong

Link

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

lodowato -9°C mroźnie 0°C bardzo zimno 7°C zimno 13°C chłodno 18°C komfortowo 24°C ciepło 29°C gorąco 35°C upalnie

Godzinowa raportowana temperatura, z przedziałami oznaczonymi różnymi kolorami. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Porównaj Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong z innym miastem:

Zachmurzenie w miesiącu styczeń 2014 na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong

Link

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

0% bezchmurnie 20% niemal bezchmurnie 40% częściowe zachmurzenie 60% znaczne zachmurzenie 80% pochmurnie 100%

brak znacznego zachmurzeniabrak zachmurzeniapułap chmur i widoczność ok

Godzinowe raportowane zachmurzenie, podzielone według procentu zasnucia nieba chmurami.

Opad dobowy w miesiącu styczeń 2014 na: Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong

Link

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

Dzienna mierzona ilość wody lub równoważnika wodnego opadu.

Obserwowane warunki pogodowe w miesiącu styczeń 2014 na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong

Link

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

mgłazamgleniemżawkalekki deszczumiarkowany deszczsilny deszczmarznący deszczdeszcz ze śniegiemkrupa śnieżnalekki śniegumiarkowany śniegsilny śnieggradburza

Godzinowe obserwowane warunki pogodowe z kategoriami oznaczonymi kolorami (według stopnia trudności). W przypadku istnienia wielu raportów przedstawiono najtrudniejsze warunki.

Dzień	Obserwacje	Opad	Kody
śr., 1 sty	Light Rain, Light Drizzle, Haze, Mist, Smoke	1 mm	-RA, -DZ, HZ, BR, FU
czw., 2 sty	Rain, Light Rain, Fog, Mist	8 mm	RA, -RA, FG, BR
sob., 4 sty	Mist, Shallow Fog		BR, MIFG
niedz., 5 sty	Rain, Haze, Mist	3 mm	RA, HZ, BR
czw., 9 sty	Shallow Fog		MIFG
pt., 10 sty	Light Rain, Haze, Fog, Mist, Shallow Fog	3 mm	-RA, HZ, FG, BR, MIFG
sob., 11 sty	Thunderstorm, Thunderstorm with Heavy Rain, Thunderstorm with Light Rain, Thunderstorm with Rain, Light Rain, Mist	13 mm	TS, +TSRA, -TSRA, TSRA, -RA, BR
pon., 13 sty	Thunderstorm, Thunderstorm with Light Rain, Thunderstorm with Rain, Rain, Light Rain, Fog, Mist	23 mm	TS, -TSRA, TSRA, RA, -RA, FG, BR
niedz., 19 sty	Light Rain	0 mm	-RA
pon., 20 sty	Shallow Fog		MIFG
wt., 21 sty	Mist		BR
pt., 24 sty	Ice Pellets, Light Ice Pellets, Light Freezing Rain and Ice Pellets, Light Ice Pellets and Drizzle, Light Ice Pellets and Rain, Light Rain and Ice Pellets, Light Freezing Drizzle, Light Freezing Rain, Light Rain, Light Drizzle, Mist	2 mm	PL, -PL, -FZRAPL, -PLDZ, -PLRA, -RAPL, -FZDZ, -FZRA, -RA, -DZ, BR
sob., 25 sty	Fog, Mist		FG, BR
niedz., 26 sty	Mist, Shallow Fog		BR, MIFG
pon., 27 sty	Rain, Light Rain, Fog, Mist	14 mm	RA, -RA, FG, BR
wt., 28 sty	Light Ice Pellets, Light Freezing Rain and Ice Pellets, Light Freezing Rain and Snow, Light Ice Pellets and Drizzle, Light Rain and Ice Pellets, Light Freezing Drizzle, Light Freezing Rain, Light Rain, Light Drizzle, Mist	2 mm	-PL, -FZRAPL, -FZRASN, -PLDZ, -RAPL, -FZDZ, -FZRA, -RA, -DZ, BR

Liczba godzin światła dziennego i zmierzchu w miesiącu styczeń 2014 na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong

Link

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

Liczba godzin podczas których słońce jest widoczne (linia czarna). Od dołu (najmocniejszy kolor żółty) do góry (najmocniejszy kolor szary), paski kolorów oznaczają: pełnię dnia, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i pełnię nocy.

Wschód i zachód słońca ze zmierzchem w miesiącu styczeń 2014 na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong

Link

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

Doba słoneczna w ciągu miesiąca styczeń 2014. Od dołu do góry, czarne linie oznaczają poprzednią północ słoneczną, wschód słońca, południe słoneczne, zachód słońca i następną północ słoneczną. Dzień, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i noc są oznaczone kolorowymi paskami od żółtego do szarego.

Wysokość wzniesienia słońca i azymut w miesiącu styczeń 2014 na: Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong

Link

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

północwschódpołudniezachód

Wysokość wzniesienia słońca i azymut w miesiącu styczeń 2014 r. Czarne linie to linie stałego górowania słońca (kąt wzniosu słońca nad horyzontem, w stopniach). Kolory wypełnienia tła oznaczają azymut (namiar kompasowy) słońca. Jaśniej zabarwione obszary na granicach stron świata wskazują dorozumiane kierunki pośrednie (północny wschód, południowy wschód, południowy zachód i północny zachód).

Wschód, zachód i fazy księżyca w miesiącu styczeń 2014 r. na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong

Link

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

Procent czasu, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu (obszar jasnoniebieski) ze wskazaniem nowiów (linie ciemnoszare) i pełni (linie niebieskie). Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

sty 2014	Oświetlenie	Wschód księżyca		Zachód księżyca		Wschód księżyca		Przejście przez południk		Odległość
1	0%	06:50	wsch.płd.wsch.	17:52	zach.płd.zach.	-		12:21	płd.	356 935 km
2	3%	07:45	wsch.płd.wsch.	19:01	zach.płd.zach.	-		13:23	płd.	357 784 km
3	8%	08:35	wsch.płd.wsch.	20:10	zach.płd.zach.	-		14:22	płd.	360 644 km
4	17%	09:19	wsch.	21:15	zach.	-		15:17	płd.	365 123 km
5	26%	10:01	wsch.	22:19	zach.	-		16:09	płd.	370 687 km
6	37%	10:40	wsch.	23:20	zach.	-		16:59	płd.	376 772 km
7	50%	11:18	wsch.	-		-		17:47	płd.	382 870 km
8	59%	-		00:19	zach.	11:56	wsch.płn.wsch.	18:35	płd.	388 581 km
9	69%	-		01:16	zach.płn.zach.	12:35	wsch.płn.wsch.	19:22	płd.	393 629 km
10	78%	-		02:12	zach.płn.zach.	13:17	wsch.płn.wsch.	20:10	płd.	397 859 km
11	86%	-		03:06	zach.płn.zach.	14:00	wsch.płn.wsch.	20:59	płd.	401 212 km
12	92%	-		03:58	zach.płn.zach.	14:46	wsch.płn.wsch.	21:47	płd.	403 700 km
13	96%	-		04:48	zach.płn.zach.	15:35	wsch.płn.wsch.	22:35	płd.	405 374 km
14	99%	-		05:34	zach.płn.zach.	16:25	wsch.płn.wsch.	23:22	płd.	406 299 km
15	100%	-		06:17	zach.płn.zach.	17:16	wsch.płn.wsch.	-		-
16	100%	-		06:57	zach.płn.zach.	18:08	wsch.płn.wsch.	00:08	płd.	406 523 km
17	99%	-		07:35	zach.płn.zach.	19:01	wsch.płn.wsch.	00:53	płd.	406 067 km
18	96%	-		08:10	zach.	19:53	wsch.	01:37	płd.	404 916 km
19	91%	-		08:44	zach.	20:46	wsch.	02:20	płd.	403 027 km
20	85%	-		09:18	zach.	21:39	wsch.	03:03	płd.	400 344 km
21	77%	-		09:51	zach.	22:33	wsch.	03:46	płd.	396 822 km
22	68%	-		10:27	zach.	23:29	wsch.	04:30	płd.	392 457 km
23	50%	-		11:04	zach.płd.zach.	-		05:17	płd.	387 314 km
24	47%	00:27	wsch.płd.wsch.	11:46	zach.płd.zach.	-		06:06	płd.	381 560 km
25	36%	01:27	wsch.płd.wsch.	12:32	zach.płd.zach.	-		06:59	płd.	375 484 km
26	25%	02:28	wsch.płd.wsch.	13:24	zach.płd.zach.	-		07:56	płd.	369 505 km
27	15%	03:30	wsch.płd.wsch.	14:23	zach.płd.zach.	-		08:56	płd.	364 155 km
28	7%	04:30	wsch.płd.wsch.	15:27	zach.płd.zach.	-		09:59	płd.	360 006 km
29	2%	05:27	wsch.płd.wsch.	16:35	zach.płd.zach.	-		11:01	płd.	357 572 km
30	0%	06:20	wsch.płd.wsch.	17:44	zach.płd.zach.	-		12:02	płd.	357 193 km
31	1%	07:08	wsch.płd.wsch.	18:53	zach.	-		13:00	płd.	358 951 km

Poziomy komfortu w kontekście wilgotności powietrza w miesiącu styczeń 2014 na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong

Link

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

sucho 13°C komfortowo 16°C wilgotno 18°C parno 21°C uciążliwie 24°C męcząco

Godzinowy raportowany poziom komfortu w kontekście wilgotności z podziałem według punktu rosy. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Prędkość wiatru w miesiącu styczeń 2014 na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong

Link

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

Dzienny przedział raportowanych prędkości wiatru (paski szare) z maksymalnymi porywami wiatru (znaczniki czerwone).

Godzinowa prędkość wiatru w miesiącu styczeń 2014 na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong

Link

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

0 km/h cisza 2 km/h lekki powiew 6 km/h słaby wiatr 13 km/h łagodny wiatr 21 km/h umiarkowany wiatr 29 km/h świeży wiatr 40 km/h silny wiatr 50 km/h bardzo silny wiatr 63 km/h sztorm 76 km/h silny sztorm 89 km/h bardzo silny sztorm 103 km/h gwałtowny sztorm 117 km/h siła huraganu

Godzinowa raportowana prędkość wiatru, z oznaczonymi różnymi kolorami przedziałami według skali Beuforta. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Godzinowy kierunek wiatru w 2014 r. na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong

Link

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

ciszapółnocwschódpołudniezachód

Godzinowy raportowany kierunek wiatru, z oznaczonym kolorami podziałem na strony świata. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Ciśnienie atmosferyczne w miesiącu styczeń 2014 na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong

Link

Historia:2016 2015 sty L M K M C L S W P L G 2013 2012

Dzienny przedział ciśnienia atmosferycznego (paski szare) mierzonego ustawieniami wysokościomierza raportowanymi na przykład w raporcie METAR.

Raporty w ujęciu miesięcznym

METARISDobydwa

Liczba raportów generowanych miesięcznie w całej historii stacji.

Liczba raportów w ujęciu dziennym w miesiącu styczeń 2014 na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong Zima 2014

zwykłespecjalnekorekta

Liczba raportów w ujęciu dziennym.

Raporty w ujęciu dziennym w miesiącu styczeń 2014 na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong Zima 2014

zwykłespecjalnekorekta

Określenie typów raportów zarejestrowanych w ciągu danej godziny.

Źródła danych

Niniejszy raport przedstawia w formie graficznej historyczne dane pogodowe odnotowane przez stację meteorologiczną na Port lotniczy Nowy Orlean-Louis Armstrong w m-cu styczeń 2014.

Raporty METAR

Lotniskowe stacje meteo na całym świecie rutynowo wysyłają raporty pogodowe METAR . Z raportów tych korzystają piloci, kontrolerzy ruchu lotniczego, meteorolodzy, klimatolodzy i inni naukowcy. Są one publikowane w formie komunikatów radiowych i w internecie. Publikowane raporty METAR gromadzimy i archiwizujemy od 2011 r., a raporty archiwalne dotyczące lat wcześniejszych uzyskaliśmy ze źródeł zewnętrznych.

Raporty ISD

Zintegrowana baza danych powierzchniowych Integrated Surface Database (ISD) prowadzona i publikowana przez Krajowe Centrum Informacji Środowiskowych NOAA obejmuje godzinowe i synoptyczne raporty pogodowe z różnych źródeł. Dane ISD wykorzystujemy w celu uzupełnienia i wstecznego wypełnienia naszego archiwum METAR.

Inne dane

Źródła średnich przedstawionych na wykresie temperatur dziennych zostały szczegółowo omówione w Raporcie średnich tej stacji.

Wszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie .

Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames .

Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com .

Zastrzeżenie

Informacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie.

Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp.

Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika.

Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług.