1. WeatherSpark.com
  2. Stany Zjednoczone
  3. James M Cox Dayton International Airport

Pogoda zimą na: James M Cox Dayton International Airport Stany Zjednoczone

Dzienne temperatury maksymalne wynoszą około 4°C, rzadko spadając poniżej -7°C lub przekraczając 16°C. Najniższa średnia dzienna temperatura maksymalna wynosi 2°C w dniu 23 stycznia.

Dzienne temperatury minimalne wynoszą około -3°C, rzadko spadając poniżej -16°C lub przekraczając 7°C. Najniższa średnia dzienna temperatura minimalna wynosi -6°C w dniu 29 stycznia.

W celach poglądowych, w dniu 19 lipca, będącym najgorętszym dniem roku, temperatury na: James M Cox Dayton International Airport wynoszą zwykle od 19°C do 29°C, natomiast w dniu 29 stycznia, będącym najzimniejszym dniem roku, słupek rtęci wskazuje od -6°C do 2°C.

Średnia temperatura maksymalna i minimalna zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Średnia temperatura maksymalna i minimalna zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut-15°C-15°C-10°C-10°C-5°C-5°C0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°CJesieńWiosna22 sty2°C22 sty2°C-6°C-6°C1 gru7°C1 gru7°C-0°C-0°C28 lut7°C28 lut7°C-2°C-2°C1 sty3°C1 sty3°C-5°C-5°C
Średnia dobowa temperatura maksymalna (linia czerwona) i minimalna (linia niebieska) z przedziałami od 25 do 75 i od 10 do 90 percentyla. Cienkie przerywane linie oznaczają odpowiednie średnie temperatury odczuwalne.

Poniższy schemat obrazuje specyfikę średnich temperatur godzinowych w okresie zimowym. Oś pozioma oznacza konkretny dzień, oś pionowa to godziny doby, a kolor wskazuje średnią temperaturę dla danej godziny i dnia.

Średnia temperatura godzinowa zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Średnia temperatura godzinowa zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut0000020204040606080810101212141416161818202022220000JesieńWiosnamroźniebardzo zimnobardzo zimnozimnozimno
lodowato -9°C mroźnie 0°C bardzo zimno 7°C zimno 13°C chłodno 18°C komfortowo 24°C ciepło 29°C gorąco 35°C upalnie
Średnia temperatura godzinowa, z przedziałami oznaczonymi różnymi kolorami. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Bukareszt, Rumunia (odległość: 8 349 kilometrów); Krasnodar, Rosja (9 012 kilometrów) i Zakan-Yurt, Rosja (9 487 kilometrów) są to odległe obce miejsca o temperaturach najbardziej zbliżonych do James M Cox Dayton International Airport (zobacz porównanie).

Mapa
Znacznik
© OpenStreetMap contributors

Porównaj James M Cox Dayton International Airport z innym miastem:

Mapa

Zimą na: James M Cox Dayton International Airport zachmurzenie zasadniczo pozostaje takie samo, a niebo o tej porze roku jest pochmurne lub znacznie zachmurzone przez około 58% czasu. Najwyższe prawdopodobieństwo, że będzie pochmurno lub że wystąpi znaczne zachmurzenie wynosi 61% w dniu 2 stycznia.

Najbardziej pogodny dzień zimy to 1 grudnia, kiedy niebo jest bezchmurne, niemal bezchmurne, lub częściowo zachmurzone 44% czasu.

W celach poglądowych, w dniu 2 stycznia, będącym najbardziej pochmurnym dniem roku, prawdopodobieństwo wystąpienia pochmurnego lub znacznie zachmurzonego nieba wynosi 61%, natomiast w dniu 22 sierpnia, będącym najbardziej bezchmurnym dniem w roku, szansa wystąpienia bezchmurnego, niemal bezchmurnego nieba lub częściowego zachmurzenia wynosi 69%.

Kategorie zachmurzenia zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Kategorie zachmurzenia zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%JesieńWiosna22 sie69%22 sie69%1 gru44%1 gru44%28 lut43%28 lut43%1 sty39%1 sty39%1 lut40%1 lut40%bezchmurnieniemal bezchmurnieczęściowe zachmurzeniepochmurnie
0% bezchmurnie 20% niemal bezchmurnie 40% częściowe zachmurzenie 60% znaczne zachmurzenie 80% pochmurnie 100%
Procent czasu występowania każdego poziomu zachmurzenia, z podziałem według procentu zasnucia nieba chmurami.

Dzień obfitujący w opady to dzień kiedy opad atmosferyczny lub równoważnik wodny takiego opadu wynosi przynajmniej 1 milimetr. Na: James M Cox Dayton International Airport w okresie zimowym szansa, że dzień bedzie obfitował w opady zasadniczo pozostaje taka sama, utrzymując się przez cały czas na poziomie około 22%.

W celach poglądowych, najwyższe prawdopodobieństwo obfitych opadów ciągu roku wynosi 41% w dniu 7 czerwca, natomiast najniższe prawdopodobieństwo to 20% w dniu 28 stycznia.

Zimą na: James M Cox Dayton International Airport, szansa, że w ciągu dnia wystąpią opady samego deszczu maleje z 22% do 17%; szansa, że w ciągu dnia wystąpią opady deszczu ze śniegiem utrzymuje się zasadniczo na stałym poziomie 3% przez cały czas i szansa, że w ciągu dnia wystąpią opady samego śniegu utrzymuje się zasadniczo na stałym poziomie 3% przez cały czas.

Prawdopodobieństwo opadu zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Prawdopodobieństwo opadu zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut0%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%35%35%JesieńWiosna28 sty20%28 sty20%1 gru25%1 gru25%28 lut24%28 lut24%1 sty22%1 sty22%śniegopad mieszanydeszcz
Udział procentowy dni, w których odnotowano poszczególne rodzaje opadu, z pominięciem ilości śladowych: deszcz, śnieg i śnieg z deszczem (czyli opad deszczu i śniegu w tym samym dniu).

Opad deszczu

Aby przedstawić nie tylko sumę dla pory roku ale również zmiany w ciągu tej pory roku, schemat pokazuje skumulowany opad deszczu w ruchomym okresie 31 dni z każdym dniem stanowiącym środek tego okresu.

Średni opad deszczu w ruchomym okresie 31 dni zimą na: James M Cox Dayton International Airport maleje, z poziomu 64 milimetry na początku pory roku, kiedy rzadko przekracza on 114 milimetrów lub spada poniżej 26 milimetrów, do poziomu 46 milimetrów na koniec pory roku, kiedy rzadko przekracza on 89 milimetrów lub spada poniżej 16 milimetrów.

Najniższa średnia kumulacja w okresie 31-dniowym wynosi 37 milimetrów w dniu 8 lutego.

Średni miesięczny opad deszczu zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Średni miesięczny opad deszczu zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut0 mm0 mm20 mm20 mm40 mm40 mm60 mm60 mm80 mm80 mm100 mm100 mm120 mm120 mmJesieńWiosna7 lut37 mm7 lut37 mm1 gru64 mm1 gru64 mm28 lut46 mm28 lut46 mm1 sty51 mm1 sty51 mm
Średni opad deszczu (linia ciągła) skumulowany w ruchomym okresie 31 dni z wybranym dniem stanowiącym środek tego okresu, z przedziałami od 25 do 75 i od 10 do 90 percentyla. Cienka przerywana linia oznacza odpowiedni średni opad śniegu.

Opad śniegu

Tak jak w przypadku opadu deszczu, bierzemy pod uwagę skumulowany opad śniegu w ruchomym okresie 31 dni z każdym dniem stanowiącym środek tego okresu.

Średni opad śniegu w ruchomym okresie 31 dni zimą na: James M Cox Dayton International Airport wzrasta z poziomu 39 milimetrów na początku pory roku, kiedy rzadko przekracza on 113 milimetrów, do poziomu 85 milimetrów na koniec pory roku, kiedy rzadko przekracza on 201 milimetrów lub spada poniżej 1 milimetrów.

Najwyższa średnia kumulacja w okresie 31-dniowym wynosi 103 milimetry w dniu 12 lutego.

Średni miesięczny opad śniegu zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Średni miesięczny opad śniegu zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut0 mm0 mm50 mm50 mm100 mm100 mm150 mm150 mm200 mm200 mm250 mm250 mmJesieńWiosna12 lut103 mm12 lut103 mm1 gru39 mm1 gru39 mm28 lut85 mm28 lut85 mm1 sty86 mm1 sty86 mm
Średni opad śniegu (linia ciągła) skumulowany w ruchomym okresie 31 dni z wybranym dniem stanowiącym środek tego okresu, z przedziałami od 25 do 75 i od 10 do 90 percentyla. Cienka przerywana linia oznacza odpowiedni średni opad deszczu.

Zimą na: James M Cox Dayton International Airport, długość dnia szybko wzrasta. Od początku do końca pory roku, długość dnia rośnie o 1 godzina i 45 minut, co w ujęciu dziennym oznacza średni wzrost o 1 minuta i 10 sekund i wzrost o 8 minut i 13 sekund w kontekście tygodniowym.

Najkrótszy dzień zimy to 21 grudnia, kiedy światło dzienne trwa 9 godzin i 20 minut, a najdłuższy dzień to 28 lutego, obejmujący 11 godzin i 17 minut światła dziennego.

Liczba godzin światła dziennego i zmierzchu zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Liczba godzin światła dziennego i zmierzchu zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut0 godz.24 godz.4 godz.20 godz.8 godz.16 godz.12 godz.12 godz.16 godz.8 godz.20 godz.4 godz.24 godz.0 godz.JesieńWiosna21 gru9 godz. i 20 min21 gru9 godz. i 20 minnocnocdzieńdzień28 lut11 godz. i 17 min28 lut11 godz. i 17 min
Liczba godzin podczas których słońce jest widoczne (linia czarna). Od dołu (najmocniejszy kolor żółty) do góry (najmocniejszy kolor szary), paski kolorów oznaczają: pełnię dnia, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i pełnię nocy.

Zimą na: James M Cox Dayton International Airport słońce wstaje najpóźniej o godz. 07:58 w dniu 4 stycznia, a najwcześniej 48 minut wcześniej o godz. 07:11 w dniu 28 lutego.

Słońce zachodzi najwcześniej o godz. 17:11 w dniu 6 grudnia a najpóźniej 1 godzina i 16 minut później o godz. 18:28 w dniu 28 lutego.

W 2024 r. na: James M Cox Dayton International Airport obowiązuje czas letni, natomiast ani początek ani koniec stosowania czasu letniego nie przypada zimą, więc przez całą tę porę roku obowiązuje czas letni.

W celach poglądowych, w dniu 20 czerwca, będącym najdłuższym dniem roku, słońce wschodzi o godzinie 06:08 i zachodzi 15 godzin i 0 minut później, o godzinie 21:08, natomiast w dniu 21 grudnia, będącym najkrótszym dniem roku, wschód słońca ma miejsce o godzinie 07:55 a zachód 9 godzin i 20 minut później, o godzinie 17:15.

Wschód i zachód słońca ze zmierzchem i czasem letnim zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Wschód i zachód słońca ze zmierzchem i czasem letnim zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut020406081012141618202200JesieńWiosna07:1107:1128 lut18:2828 lut18:2807:4407:446 gru17:116 gru17:1107:5807:584 sty17:254 sty17:2507:4407:441 lut17:561 lut17:56PółnocsłonecznaPółnocsłonecznaPołudniesłoneczneWschódsłońcaZachódsłońca
Doba słoneczna zimą. Od dołu do góry, czarne linie oznaczają poprzednią północ słoneczną, wschód słońca, południe słoneczne, zachód słońca i następną północ słoneczną. Dzień, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i noc są oznaczone kolorowymi paskami od żółtego do szarego.

Poniższy schemat obrazuje specyfikę wysokości wzniesienia słońca (kąta wzniosu słońca nad horyzontem) oraz azymutu (jego namiaru kompasowego) dla każdej godziny każdego dnia w okresie raportowania. Oś pozioma oznacza konkretny dzień roku, a oś pionowa daną godzinę dnia. Kolor tła wskazuje azymut słońca w danym dniu i o konkretnej godzinie tego dnia. Czarne izolinie to linie konturowe stałej wysokości wzniesienia słońca.

Wysokość wzniesienia słońca i azymut zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Wysokość wzniesienia słońca i azymut zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut0000020204040606080810101212141416161818202022220000JesieńWiosna010203001020
północwschódpołudniezachód
Wysokość wzniesienia słońca i azymut zimą 2024 r. Czarne linie to linie stałego górowania słońca (kąt wzniosu słońca nad horyzontem, w stopniach). Kolory wypełnienia tła oznaczają azymut (namiar kompasowy) słońca. Jaśniej zabarwione obszary na granicach stron świata wskazują dorozumiane kierunki pośrednie (północny wschód, południowy wschód, południowy zachód i północny zachód).

Poniższy rysunek obrazuje specyfikę kluczowych danych dotyczących księżyca zimą 2024 r. Oś pozioma oznacza konkretny dzień, oś pionowa to godziny doby, a obszary kolorowe wskazują, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu. Pionowe kreski w kolorze szarym (nów) i niebieskim (pełnia) wskazują główne fazy księżyca. Etykieta powiązana z każdym paskiem wskazuje datę i godzinę osiągnięcia danej fazy, a towarzyszące jej etykiety czasowe wskazują godziny wschodu i zachodu księżyca dla najbliższego przedziału czasu, w którym księżyc znajduje się ponad linią horyzontu.

Wschód, zachód i fazy księżyca zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Wschód, zachód i fazy księżyca zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut0000040408081212161620200000JesieńWiosna1 lis08:481 lis08:4815 lis16:2915 lis16:291 gru01:221 gru01:2215 gru04:0215 gru04:0230 gru17:2830 gru17:2813 sty17:2813 sty17:2829 sty07:3729 sty07:3712 lut08:5412 lut08:5427 lut19:4527 lut19:4514 mar02:5514 mar02:5529 mar06:5829 mar06:5808:1608:1618:2618:2608:2908:2908:1808:1817:1217:1216:1716:1708:2908:2908:0708:0716:5416:5417:1317:1308:4908:4908:1208:1218:0918:0917:1617:1607:5007:5007:0907:0918:1518:1519:1919:1907:5907:5907:2507:2520:3720:37
Procent czasu, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu (obszar jasnoniebieski) ze wskazaniem nowiów (linie ciemnoszare) i pełni (linie niebieskie). Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Za podstawę poziomu komfortu w kontekście wilgotności powietrza przyjęliśmy punkt rosy, jako że to od niego zależy czy pot paruje z powierzchni skóry, chłodząc tym samym ciało. Niższe punkty rosy odczuwane są jako bardziej suche, natomiast wyższe punkty rosy odczuwane są jako wyższa wilgotność. W przeciwieństwie do temperatury, która zwykle różni się znacząco między dniem a nocą, punkt rosy zmienia się wolniej, więc nawet jeśli w nocy temperatura może spaść, po parnym dniu można zazwyczaj oczekiwać parnej nocy.

Prawdopodobieństwo, że zimą na: James M Cox Dayton International Airport danego dnia będzie parno zasadniczo pozostaje takie samo, utrzymując się na stałym poziomie około 0% przez cały okres.

W celach poglądowych, w dniu 18 lipca, będącym najbardziej parnym dniem roku, warunki parności występują w 45% przypadków, natomiast w dniu 14 listopada, będącym najmniej parnym dniem roku, parność występuje w 0% przypadków.

Poziomy komfortu w kontekście wilgotności powietrza zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Poziomy komfortu w kontekście wilgotności powietrza zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%JesieńWiosna1 gru0%1 gru0%28 lut0%28 lut0%1 sty0%1 sty0%1 lut0%1 lut0%suchosuchokomfortowokomfortowo
sucho 13°C komfortowo 16°C wilgotno 18°C parno 21°C uciążliwie 24°C męcząco
Procent czasu występowania różnych poziomów komfortu pod względem wilgotności powietrza, z podziałem według punktu rosy.

W tej części przedstawiono średni godzinowy wektor wiatru (prędkość i kierunek) w terenie otwartym, na wysokości 10 metrów nad powierzchnią gruntu. Wiatr występujący w danym miejscu zależy w dużym stopniu od miejscowej topografii terenu i innych czynników, a wartości chwilowe prędkości i kierunku wiatru są o wiele bardziej zróżnicowane niż średnie godzinowe.

Średnia godzinowa prędkość wiatru zimą na: James M Cox Dayton International Airport stopniowo wzrasta, rosnąc na przestrzeni pory roku z 17,8 kilometra na godzinę do 19,0 kilometra na godzinę.

W celach poglądowych, w dniu 15 stycznia, będącym najbardziej wietrznym dniem roku, średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 19,4 kilometra na godzinę, natomiast w dniu 31 lipca, będącym najspokojniejszym dniem roku, średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 10,9 kilometra na godzinę.

Zimą najwyższa średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 19,4 kilometra na godzinę w dniu 15 stycznia.

Średnia prędkość wiatru zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Średnia prędkość wiatru zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut0 km/h0 km/h5 km/h5 km/h10 km/h10 km/h15 km/h15 km/h20 km/h20 km/h25 km/h25 km/h30 km/h30 km/hJesieńWiosna15 sty19,4 km/h15 sty19,4 km/h1 gru17,8 km/h1 gru17,8 km/h28 lut19,0 km/h28 lut19,0 km/h
Średnia ze średnich godzinowych prędkości wiatru (linia ciemnoszara), z przedziałami od 25 do 75 i od 10 do 90 percentyla.

Jeżeli chodzi o średni godzinowy kierunek wiatru, na: James M Cox Dayton International Airport zimą wiatr wieje głównie z kierunku zachodniego, ze szczytowym udziałem w wysokości 43% w dniu 16 stycznia.

Kierunek wiatru zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Kierunek wiatru zimą na: James M Cox Dayton International Airportpłd.zach.grustylut0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%JesieńWiosnazachódpołudniepółnocwschód
północwschódpołudniezachód
Odsetek godzin, podczas których średni kierunek wiatru odpowiada jednemu z czterech głównych kierunków świata, z wyłączeniem godzin, podczas których średnia prędkość wiatru jest mniejsza niż 1,6 km/h. Jaśniej zabarwione obszary na granicach wskazują odsetek godzin, podczas których wiatr wieje z dorozumianych kierunków pośrednich (północny wschód, południowy wschód, południowy zachód i północny zachód).

W różnych miejscach na świecie sezon wegetacyjny jest definiowany inaczej, natomiast dla celów niniejszego raportu zdefiniowaliśmy go jako najdłuższy nieprzerwany okres z temperaturami powyżej zera (≥ 0°C) w ciągu roku (rozumianego jako rok kalendarzowy na półkuli północnej, lub okres od 1 lipca do 30 czerwca na półkuli południowej).

Sezon wegetacyjny na James M Cox Dayton International Airport trwa zazwyczaj 6,4 miesiąca (194 dni), od około 14 kwietnia do około 25 października, a jego początek rzadko przypada przed 28 marca lub po 1 maja, natomiast koniec rzadko przypada przed 5 października lub po 13 listopada.

Zima na: James M Cox Dayton International Airport przypada niezawodnie i całkowicie poza sezonem wegetacyjnym.

Czas występowania różnych przedziałów temperatur oraz sezonu wegetacyjnego zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Czas występowania różnych przedziałów temperatur oraz sezonu wegetacyjnego zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%JesieńWiosna0%15 sty0%15 sty13 lis10%13 lis10%lodowatomroźniebardzo zimnozimnochłodnokomfortowo
lodowato -9°C mroźnie 0°C bardzo zimno 7°C zimno 13°C chłodno 18°C komfortowo 24°C ciepło 29°C gorąco 35°C upalnie
Odsetek czasu występowania różnych przedziałów temperatur. Czarna linia określa prawdopodobieństwo, że dany dzień wypada w trakcie sezonu wegetacyjnego.

Wskaźnik stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) stanowi miernik całorocznej akumulacji ciepła stosowany do przewidywania rozwoju roślin i zwierząt i jest definiowany jako całka ciepła powyżej temperatury progowej, z pominięciem nadwyżki wartości powyżej temperatury maksymalnej. W ramach tego raportu, stosujemy temperaturę bazową równą 10°C i limit górny w wysokości 30°C.

Średnia skumulowana stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) na: James M Cox Dayton International Airport zimą bardzo szybko maleje, spadając o 1 941°C, z 1 952°C do 11°C w miarę upływu tej pory roku.

Stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut0°C0°C500°C500°C1 000°C1 000°C1 500°C1 500°C2 000°C2 000°CJesieńWiosna1 gru1 952°C1 gru1 952°C28 lut11°C28 lut11°C
Średnia skumulowana stopniodni okresu wegetacyjnego GDD na przestrzeni zimy, z przedziałami od 25 do 75 i od 10 do 90 percentyla.

Ta część opisuje łączne dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne docierające do powierzchni ziemi na terenie otwartym, z pełnym uwzględnieniem sezonowej zmienności długości dnia, wysokości górowania słońca nad linią horyzontu oraz pochłaniania promieniowania przez chmury i inne składniki atmosfery. Promieniowanie krótkofalowe obejmuje światło widzialne oraz promieniowanie ultrafioletowe.

Średnie dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne na: James M Cox Dayton International Airport zimą wzrasta, rosnąc o tej porze roku o 1,5 kWh, z 1,9 kWh do 3,4 kWh.

Zimą najniższe średnie dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne wynosi 1,8 kWh w dniu 20 grudnia.

Średnie dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne zimą na: James M Cox Dayton International Airport

Średnie dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne zimą na: James M Cox Dayton International Airportgrustylut0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWhJesieńWiosna20 gru1,8 kWh20 gru1,8 kWh1 gru1,9 kWh1 gru1,9 kWh28 lut3,4 kWh28 lut3,4 kWh1 lut2,5 kWh1 lut2,5 kWh
Średnie dobowe krótkofalowe promieniowanie słoneczne docierające do powierzchni ziemi na metr kwadratowy (linia pomarańczowa) z przedziałami od 25 do 75 i od 10 do 90 percentyla.

Dla celów niniejszego raportu, współrzędne geograficzne James M Cox Dayton International Airport to: szerokość geograficzna 39,902°, długość geograficzna -84,219° i wysokość 304 m n.p.m.

Topografię w obrębie 3 kilometry od James M Cox Dayton International Airport charakteryzują jedynie niewielkie różnice wysokości terenu, maksymalnie do 44 metry, przy średniej wysokości nad poziomem morza wynoszącej 300 metrów. W obrębie 16 kilometrów również występują jedynie niewielkie różnice wysokości terenu (99 metrów). W obrębie 80 kilometrów różnice wysokości terenu są niewielkie i wynoszą (315 metrów).

Teren w obrębie 3 kilometry od James M Cox Dayton International Airport obejmuje powierzchnie sztuczne (61%) i pola uprawne (37%), w obrębie 16 kilometrów obejmuje pola uprawne (53%) i powierzchnie sztuczne (38%), natomiast w obrębie 80 kilometrów obejmuje pola uprawne (82%) i powierzchnie sztuczne (10%).

W raporcie przedstawiono typowe warunki pogodowe na James M Cox Dayton International Airport w oparciu o analizę statystyczną historycznych godzinowych raportów pogodowych i rekonstrukcji modeli od 1 stycznia 1980 do 31 grudnia 2016.

Temperatura i punkt rosy

James M Cox Dayton International Airport posiada stację pogodową, która w analizowanym okresie generowała na tyle rzetelne raporty, że włączyliśmy ją do naszej sieci. Jeśli jest to możliwe, historyczne pomiary temperatury i punktu rosy uzyskiwane są bezpośrednio z tej stacji meteo. Dane uzyskano ze zintegrowanych powierzchniowych godzinowych zestawów danych NOAA - Amerykańskiej Agencji ds. Oceanów i Atmosfery, w wymaganych przypadkach odwołując się do danych ICAO METAR .

W przypadku brakujących lub błędnych pomiarów z tej stacji, odwołujemy się do danych z pobliskich stacji, skorygowanych o sezonowe i dzienne różnice między stacjami. Dla danego dnia roku i godziny dnia wybierana jest stacja alternatywna, aby zminimalizować błąd prognozy w okresie lat, dla których istnieją pomiary z obu stacji.

Stacje, które mogą pełnić rolę stacji alternatywnych obejmują między innymi Wright-Patterson Air Force Base, Dayton-Wright Brothers Airport, Springfield-Beckley Municipal Airport, Middletown Regional Airport/Hook Field, Darke County Airport, Bellefontaine Regional Airport, Butler County Regional Airport i Wilmington Air Park.

Inne dane

Wszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie .

Wszystkie pozostałe dane pogodowe, łącznie z zachmurzeniem, opadem, prędkością i kierunkiem wiatru oraz strumieniem promieniowania słonecznego pochodzą z opracowanego przez NASA Nowoczesnego Systemu Analiz Retrospektywnych MERRA-2 . Reanaliza ta łączy szereg różnych pomiarów terenów otwartych w ramach supernowoczesnego globalnego modelu meteorologicznego w celu odtworzenia godzinowych historycznych warunków pogodowych na całym świecie na 50-kilometrowej siatce.

Dane dotyczące użytkowania terenu pochodzą z bazy danych SHARE dot. globalnego pokrycia terenu , publikowanej przez Organizację Narodów Zjednoczonych ds. Wyżywienia i Rolnictwa.

Źródłem danych dot. wysokości terenu jest publikacja Laboratorium NASA ds. badań nad napędem odrzutowym pt. Radarowa Misja Topograficzna Promu Kosmicznego (SRTM) .

Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames .

Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com .

Mapy są udostępniane dzięki współautorom © OpenStreetMap .

Zastrzeżenie

Informacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie.

Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp.

Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika.

Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług.