Pogoda na Tri-City Airport w miesiącu maj Stany ZjednoczoneMaksymalne dzienne temperatury wzrastają o 4°C, z 23°C do 27°C, rzadko spadając poniżej 17°C lub przekraczając 32°C. Dzienne temperatury minimalne wzrastają o 5°C, z 12°C do 17°C, rzadko spadając poniżej 5°C lub przekraczając 22°C. W celach poglądowych, w dniu 22 lipca, będącym najgorętszym dniem roku, temperatury na: Tri-City Airport wynoszą zwykle od 21°C do 33°C, natomiast w dniu 6 stycznia, będącym najzimniejszym dniem roku, słupek rtęci wskazuje od -4°C do 6°C. Poniższy schemat obrazuje specyfikę średnich temperatur godzinowych na przestrzeni kwartału z naciskiem na miesiąc maj. Oś pozioma oznacza konkretny dzień, oś pionowa to godziny doby, a kolor wskazuje średnią temperaturę dla danej godziny i dnia. Dāmghān, Iran (odległość: 11 285 kilometry) i Kabul, Afganistan (11 882 kilometry) są to odległe obce miejsca o temperaturach najbardziej zbliżonych do Tri-City Airport (zobacz porównanie). ChmuryW miesiącu maj na Tri-City Airport zachmurzenie zasadniczo pozostaje takie samo, a niebo jest pochmurne lub znacznie zachmurzone przez około 42% czasu przez cały miesiąc. Najbardziej pogodny dzień miesiąca to 31 maja, kiedy niebo jest bezchmurne, niemal bezchmurne, lub częściowo zachmurzone 59% czasu. W celach poglądowych, w dniu 15 lutego, będącym najbardziej pochmurnym dniem roku, prawdopodobieństwo wystąpienia pochmurnego lub znacznie zachmurzonego nieba wynosi 49%, natomiast w dniu 28 lipca, będącym najbardziej bezchmurnym dniem w roku, szansa wystąpienia bezchmurnego, niemal bezchmurnego nieba lub częściowego zachmurzenia wynosi 72%. OpadDzień obfitujący w opady to dzień kiedy opad atmosferyczny lub równoważnik wodny takiego opadu wynosi przynajmniej 1 milimetr. Na Tri-City Airport w ciągu miesiąca maj szansa, że dzień będzie obfitował w opady wzrasta z 39% na początku miesiąca do 44% pod koniec miesiąca. W celach poglądowych, najwyższe prawdopodobieństwo obfitych opadów ciągu roku wynosi 44% w dniu 20 maja, natomiast najniższe prawdopodobieństwo to 11% w dniu 12 stycznia. Opad deszczuAby przedstawić nie tylko sumę miesięczną ale również zmiany w ciągu miesiąca, schemat pokazuje skumulowany opad deszczu w ruchomym okresie 31 dni z każdym dniem stanowiącym środek tego okresu. Średni opad deszczu w ruchomym okresie 31 dni w ciągu miesiąca maj na Tri-City Airport stopniowo wzrasta, z poziomu 125 milimetrów na początku miesiąca, kiedy rzadko przekracza on 211 milimetrów lub spada poniżej 52 milimetry, do poziomu 134 milimetry na koniec miesiąca, kiedy rzadko przekracza on 217 milimetrów lub spada poniżej 54 milimetry. Najwyższa średnia kumulacja w okresie 31-dniowym wynosi 136 milimetrów w dniu 22 maja. SłońceW ciągu miesiąca maj na Tri-City Airport, długość dnia wzrasta. Od początku do końca miesiąca, długość dnia rośnie o 48 minut, co w ujęciu dziennym oznacza średni wzrost o 1 minuta i 36 sekund i wzrost o 11 minut i 10 sekund w kontekście tygodniowym. Najkrótszy dzień miesiąca to 1 maja, kiedy światło dzienne trwa 13 godzin i 46 minut, a najdłuższy dzień to 31 maja, obejmujący 14 godzin i 34 minuty światła dziennego. W ciągu miesiąca, na Tri-City Airport słońce wstaje najpóźniej o godz. 06:26 w dniu 1 maja, a najwcześniej 23 minuty wcześniej o godz. 06:03 w dniu 31 maja. Słońce zachodzi najwcześniej o godz. 20:12 w dniu 1 maja a najpóźniej 25 minut później o godz. 20:36 w dniu 31 maja. W 2024 r. na Tri-City Airport obowiązuje czas letni, natomiast stosowanie czasu letniego nie rozpoczyna się ani nie kończy w miesiącu maj, więc przez cały ten miesiąc obowiązuje czas standardowy. W celach poglądowych, w dniu 20 czerwca, będącym najdłuższym dniem roku, słońce wschodzi o godzinie 06:01 i zachodzi 14 godzin i 44 minuty później, o godzinie 20:45, natomiast w dniu 21 grudnia, będącym najkrótszym dniem roku, wschód słońca ma miejsce o godzinie 07:32 a zachód 9 godzin i 35 minut później, o godzinie 17:08. Poniższy schemat obrazuje specyfikę wysokości wzniesienia słońca (kąta wzniosu słońca nad horyzontem) oraz azymutu (jego namiaru kompasowego) dla każdej godziny każdego dnia w okresie raportowania. Oś pozioma oznacza konkretny dzień roku, a oś pionowa daną godzinę dnia. Kolor tła wskazuje azymut słońca w danym dniu i o konkretnej godzinie tego dnia. Czarne izolinie to linie konturowe stałej wysokości wzniesienia słońca. KsiężycPoniższy rysunek obrazuje specyfikę kluczowych danych dotyczących księżyca za maj 2024 r. Oś pozioma oznacza konkretny dzień, oś pionowa to godziny doby, a obszary kolorowe wskazują, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu. Pionowe kreski w kolorze szarym (nów) i niebieskim (pełnia) wskazują główne fazy księżyca. Etykieta powiązana z każdym paskiem wskazuje datę i godzinę osiągnięcia danej fazy, a towarzyszące jej etykiety czasowe wskazują godziny wschodu i zachodu księżyca dla najbliższego przedziału czasu, w którym księżyc znajduje się ponad linią horyzontu.
WilgotnośćZa podstawę poziomu komfortu w kontekście wilgotności powietrza przyjęliśmy punkt rosy, jako że to od niego zależy czy pot paruje z powierzchni skóry, chłodząc tym samym ciało. Niższe punkty rosy odczuwane są jako bardziej suche, natomiast wyższe punkty rosy odczuwane są jako wyższa wilgotność. W przeciwieństwie do temperatury, która zwykle różni się znacząco między dniem a nocą, punkt rosy zmienia się wolniej, więc nawet jeśli w nocy temperatura może spaść, po parnym dniu można zazwyczaj oczekiwać parnej nocy. Prawdopodobieństwo, że na Tri-City Airport w miesiącu maj danego dnia będzie parno bardzo szybko wzrasta, rosnąc z 6% do 36% w ciągu miesiąca. W celach poglądowych, w dniu 8 lipca, będącym najbardziej parnym dniem roku, warunki parności występują w 74% przypadków, natomiast w dniu 1 stycznia, będącym najmniej parnym dniem roku, parność występuje w 0% przypadków. WiatrW tej części przedstawiono średni godzinowy wektor wiatru (prędkość i kierunek) w terenie otwartym, na wysokości 10 metrów nad powierzchnią gruntu. Wiatr występujący w danym miejscu zależy w dużym stopniu od miejscowej topografii terenu i innych czynników, a wartości chwilowe prędkości i kierunku wiatru są o wiele bardziej zróżnicowane niż średnie godzinowe. Średnia godzinowa prędkość wiatru w miesiącu maj na Tri-City Airport maleje, spadając z 18,1 kilometra na godzinę do 16,0 kilometra na godzinę w ciągu miesiąca. W celach poglądowych, w dniu 31 marca, będącym najbardziej wietrznym dniem roku, średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 20,1 kilometra na godzinę, natomiast w dniu 3 sierpnia, będącym najspokojniejszym dniem roku, średnia dobowa prędkość wiatru wynosi 12,8 kilometra na godzinę. Jeżeli chodzi o średni godzinowy kierunek wiatru, na Tri-City Airport w ciągu miesiąca maj wiatr wieje głównie z kierunku południowego, ze szczytowym udziałem w wysokości 55% w dniu 31 maja. Sezon wegetacyjnyW różnych miejscach na świecie sezon wegetacyjny jest definiowany inaczej, natomiast dla celów niniejszego raportu zdefiniowaliśmy go jako najdłuższy nieprzerwany okres z temperaturami powyżej zera (≥ 0°C) w ciągu roku (rozumianego jako rok kalendarzowy na półkuli północnej, lub okres od 1 lipca do 30 czerwca na półkuli południowej). Sezon wegetacyjny na Tri-City Airport trwa zazwyczaj 6,6 miesiąca (203 dni), od około 6 kwietnia do około 26 października, a jego początek rzadko przypada przed 19 marca lub po 24 kwietnia, natomiast koniec rzadko przypada przed 6 października lub po 13 listopada. Miesiąc maj na Tri-City Airport przypada z dużym prawdopodobieństwem całkowicie w okresie sezonu wegetacyjnego, a szansa, że dany dzień mieści się w sezonie wegetacyjnym stopniowo wzrasta z 97% do 100% w miarę upływu miesiąca. Wskaźnik stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) stanowi miernik całorocznej akumulacji ciepła stosowany do przewidywania rozwoju roślin i zwierząt i jest definiowany jako całka ciepła powyżej temperatury progowej, z pominięciem nadwyżki wartości powyżej temperatury maksymalnej. W ramach tego raportu, stosujemy temperaturę bazową równą 10°C i limit górny w wysokości 30°C. Średnia skumulowana stopniodni okresu wegetacyjnego (GDD) na: Tri-City Airport w miesiącu maj szybko wzrasta, rosnąc o 278°C, z 278°C do 557°C w miarę upływu miesiąca. Energia słonecznaTa część opisuje łączne dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne docierające do powierzchni ziemi na terenie otwartym, z pełnym uwzględnieniem sezonowej zmienności długości dnia, wysokości górowania słońca nad linią horyzontu oraz pochłaniania promieniowania przez chmury i inne składniki atmosfery. Promieniowanie krótkofalowe obejmuje światło widzialne oraz promieniowanie ultrafioletowe. Średnie dobowe padające krótkofalowe promieniowanie słoneczne na Tri-City Airport w miesiącu maj zasadniczo pozostaje takie samo, nie odbiegając od 6,4 kWh o więcej niż 0,2 kWh przez cały miesiąc. TopografiaDla celów niniejszego raportu, współrzędne geograficzne Tri-City Airport to: szerokość geograficzna 37,332°, długość geograficzna -95,511° i wysokość 266 m n.p.m. Topografię w obrębie 3 kilometry od Tri-City Airport charakteryzują jedynie niewielkie różnice wysokości terenu, maksymalnie do 58 metrów, przy średniej wysokości nad poziomem morza wynoszącej 267 metrów. W obrębie 16 kilometrów również występują jedynie niewielkie różnice wysokości terenu (103 metry). W obrębie 80 kilometrów różnice wysokości terenu są niewielkie i wynoszą (255 metrów). Teren w obrębie 3 kilometry od Tri-City Airport obejmuje pola uprawne (69%) i użytki zielone (23%), w obrębie 16 kilometrów obejmuje pola uprawne (86%), natomiast w obrębie 80 kilometrów obejmuje pola uprawne (62%) i użytki zielone (26%). Źródła danychW raporcie przedstawiono typowe warunki pogodowe na Tri-City Airport w oparciu o analizę statystyczną historycznych godzinowych raportów pogodowych i rekonstrukcji modeli od 1 stycznia 1980 do 31 grudnia 2016. Temperatura i punkt rosyTri-City Airport posiada stację pogodową, która w analizowanym okresie generowała na tyle rzetelne raporty, że włączyliśmy ją do naszej sieci. Jeśli jest to możliwe, historyczne pomiary temperatury i punktu rosy uzyskiwane są bezpośrednio z tej stacji meteo. Dane uzyskano ze zintegrowanych powierzchniowych godzinowych zestawów danych NOAA - Amerykańskiej Agencji ds. Oceanów i Atmosfery, w wymaganych przypadkach odwołując się do danych ICAO METAR . W przypadku brakujących lub błędnych pomiarów z tej stacji, odwołujemy się do danych z pobliskich stacji, skorygowanych o sezonowe i dzienne różnice między stacjami. Dla danego dnia roku i godziny dnia wybierana jest stacja alternatywna, aby zminimalizować błąd prognozy w okresie lat, dla których istnieją pomiary z obu stacji. Stacje, które mogą pełnić rolę stacji alternatywnych obejmują między innymi Coffeyville Municipal Airport, Chanute Martin Johnson Airport, Bartlesville Municipal Airport, Atkinson Municipal Airport, Joplin Regional Airport, Claremore Regional Airport, Grove Municipal Airport i Tulsa International Airport. Inne daneWszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie . Wszystkie pozostałe dane pogodowe, łącznie z zachmurzeniem, opadem, prędkością i kierunkiem wiatru oraz strumieniem promieniowania słonecznego pochodzą z opracowanego przez NASA Nowoczesnego Systemu Analiz Retrospektywnych MERRA-2 . Reanaliza ta łączy szereg różnych pomiarów terenów otwartych w ramach supernowoczesnego globalnego modelu meteorologicznego w celu odtworzenia godzinowych historycznych warunków pogodowych na całym świecie na 50-kilometrowej siatce. Dane dotyczące użytkowania terenu pochodzą z bazy danych SHARE dot. globalnego pokrycia terenu , publikowanej przez Organizację Narodów Zjednoczonych ds. Wyżywienia i Rolnictwa. Źródłem danych dot. wysokości terenu jest publikacja Laboratorium NASA ds. badań nad napędem odrzutowym pt. Radarowa Misja Topograficzna Promu Kosmicznego (SRTM) . Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames . Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com . Mapy są udostępniane dzięki współautorom © OpenStreetMap . ZastrzeżenieInformacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie. Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp. Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika. Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług. |