Historia pogody na: Bouaké Airport w 2010 r. Côte d’Ivoire

Raport przedstawia archiwum pogody dla Bouaké Airport, oferując historię pogody obejmującą 2010. Zawiera on wszystkie dostępne serie historycznych danych pogodowych, łącznie z historią temperatur dla Bouaké Airport obejmującą 2010. Klikając na wykresy możesz przejść z poziomu raportów dla danego roku na poziom miesiąca a nawet dnia.

Bouaké Airport - historia temperatury w 2010

Historia temperatury w 2010 na: Bouaké Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru16°C16°C18°C18°C20°C20°C22°C22°C24°C24°C26°C26°C28°C28°C30°C30°C32°C32°C34°C34°C36°C36°C38°C38°C40°C40°C
Dzienny przedział raportowanych temperatur (szare paski) i dobowych temperatur maksymalnych (znaczniki czerwone) i minimalnych (znaczniki niebieskie) nałożony na dzienną średnią temperaturę maksymalną (blada czerwona linia) i minimalną (blada niebieska linia), z przedziałami od 25 do 75 i od 10 do 90 percentyla.

Temperatura godzinowa w 2010 r. na: Bouaké Airport

Temperatura godzinowa w 2010 r. na: Bouaké Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru000003030606090912121515181821210000
lodowato -9°C mroźnie 0°C bardzo zimno 7°C zimno 13°C chłodno 18°C komfortowo 24°C ciepło 29°C gorąco 35°C upalnie
Godzinowa raportowana temperatura, z przedziałami oznaczonymi różnymi kolorami. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.
Mapa
Znacznik
© OpenStreetMap contributors

Porównaj Bouaké Airport z innym miastem:

Mapa

Zachmurzenie w 2010 r. na: Bouaké Airport

Zachmurzenie w 2010 r. na: Bouaké Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru000003030606090912121515181821210000
0% bezchmurnie 20% niemal bezchmurnie 40% częściowe zachmurzenie 60% znaczne zachmurzenie 80% pochmurnie 100%
brak znacznego zachmurzeniabrak zachmurzeniapułap chmur i widoczność ok
Godzinowe raportowane zachmurzenie, podzielone według procentu zasnucia nieba chmurami.

Obserwowane warunki pogodowe w 2010 r. na: Bouaké Airport

Obserwowane warunki pogodowe w 2010 r. na: Bouaké Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru000003030606090912121515181821210000
mgłazamgleniemżawkalekki deszczumiarkowany deszczsilny deszczmarznący deszczdeszcz ze śniegiemkrupa śnieżnalekki śniegumiarkowany śniegsilny śnieggradburza
Godzinowe obserwowane warunki pogodowe z kategoriami oznaczonymi kolorami (według stopnia trudności). W przypadku istnienia wielu raportów przedstawiono najtrudniejsze warunki.

Liczba godzin światła dziennego i zmierzchu w 2010 r. na: Bouaké Airport

Liczba godzin światła dziennego i zmierzchu w 2010 r. na: Bouaké Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru0 godz.24 godz.4 godz.20 godz.8 godz.16 godz.12 godz.12 godz.16 godz.8 godz.20 godz.4 godz.24 godz.0 godz.12 godz. i 6 min20 mar12 godz. i 6 min20 mar12 godz. i 34 min21 cze12 godz. i 34 min21 cze12 godz. i 7 min23 wrz12 godz. i 7 min23 wrznocnocdzień
Liczba godzin podczas których słońce jest widoczne (linia czarna). Od dołu (najmocniejszy kolor żółty) do góry (najmocniejszy kolor szary), paski kolorów oznaczają: pełnię dnia, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i pełnię nocy.

Wschód i zachód słońca ze zmierzchem w 2010 r. na: Bouaké Airport

Wschód i zachód słońca ze zmierzchem w 2010 r. na: Bouaké Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru02020404060608081010121214141616181820202222000027 maj06:0127 maj06:0118:4215 lip18:4215 lip14 lis17:5714 lis17:5706:3930 sty06:3930 stydzieńnocnoc
Doba słoneczna w ciągu 2010 roku. Od dołu do góry, czarne linie oznaczają poprzednią północ słoneczną, wschód słońca, południe słoneczne, zachód słońca i następną północ słoneczną. Dzień, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i noc są oznaczone kolorowymi paskami od żółtego do szarego.

Wysokość wzniesienia słońca i azymut w miesiącu 2010 na: Bouaké Airport

Wysokość wzniesienia słońca i azymut w miesiącu 2010 na: Bouaké Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru00000202040406060808101012121414161618182020222200000000101010102020202030303030404040405050505060606060707070808000001010101020202020303030304040404050505050606060707080
północwschódpołudniezachód
Wysokość wzniesienia słońca i azymut na przestrzeni 2010 roku. Czarne linie to linie stałego górowania słońca (kąt wzniosu słońca nad horyzontem, w stopniach). Kolory wypełnienia tła oznaczają azymut (namiar kompasowy) słońca. Jaśniej zabarwione obszary na granicach stron świata wskazują dorozumiane kierunki pośrednie (północny wschód, południowy wschód, południowy zachód i północny zachód).

Wschód, zachód i fazy księżyca w miesiącu 2010 na Bouaké Airport

Wschód, zachód i fazy księżyca w miesiącu 2010 na Bouaké Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru000004040808121216162020000015 sty15 sty30 sty30 sty14 lut14 lut28 lut28 lut15 mar15 mar30 mar30 mar14 kwi14 kwi28 kwi28 kwi14 maj14 maj27 maj27 maj12 cze12 cze26 cze26 cze11 lip11 lip26 lip26 lip10 sie10 sie24 sie24 sie8 wrz8 wrz23 wrz23 wrz7 paź7 paź23 paź23 paź6 lis6 lis21 lis21 lis5 gru5 gru21 gru21 gru
Procent czasu, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu (obszar jasnoniebieski) ze wskazaniem nowiów (linie ciemnoszare) i pełni (linie niebieskie). Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Poziomy komfortu w kontekście wilgotności powietrza w 2010 r. na: Bouaké Airport

Poziomy komfortu w kontekście wilgotności powietrza w 2010 r. na: Bouaké Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru000003030606090912121515181821210000
sucho 13°C komfortowo 16°C wilgotno 18°C parno 21°C uciążliwie 24°C męcząco
Godzinowy raportowany poziom komfortu w kontekście wilgotności z podziałem według punktu rosy. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Liczba raportów w ujęciu dziennym w 2010 r. na: Bouaké Airport

Liczba raportów w ujęciu dziennym w 2010 r. na: Bouaké Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru0066121218182424
zwykłespecjalnekorekta
Liczba raportów w ujęciu dziennym.

Raporty w ujęciu dziennym w 2010 r. na: Bouaké Airport

Raporty w ujęciu dziennym w 2010 r. na: Bouaké Airportstylutmarkwimajczelipsiewrzpaźlisgru000003030606090912121515181821210000
zwykłespecjalnekorekta
Określenie typów raportów zarejestrowanych w ciągu danej godziny.

Niniejszy raport przedstawia w formie graficznej historyczne dane pogodowe odnotowane przez stację meteorologiczną na Bouaké Airport w 2010.

Raporty METAR

Lotniskowe stacje meteo na całym świecie rutynowo wysyłają raporty pogodowe METAR . Z raportów tych korzystają piloci, kontrolerzy ruchu lotniczego, meteorolodzy, klimatolodzy i inni naukowcy. Są one publikowane w formie komunikatów radiowych i w internecie. Publikowane raporty METAR gromadzimy i archiwizujemy od 2011 r., a raporty archiwalne dotyczące lat wcześniejszych uzyskaliśmy ze źródeł zewnętrznych.

Raporty ISD

Zintegrowana baza danych powierzchniowych Integrated Surface Database (ISD) prowadzona i publikowana przez Krajowe Centrum Informacji Środowiskowych NOAA obejmuje godzinowe i synoptyczne raporty pogodowe z różnych źródeł. Dane ISD wykorzystujemy w celu uzupełnienia i wstecznego wypełnienia naszego archiwum METAR.

Inne dane

Źródła średnich przedstawionych na wykresie temperatur dziennych zostały szczegółowo omówione w Raporcie średnich tej stacji.

Wszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie .

Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames .

Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com .

Mapy są udostępniane dzięki współautorom © OpenStreetMap .

Zastrzeżenie

Informacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie.

Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp.

Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika.

Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług.