Historia pogody wiosną 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport MeksykPoniższy raport przedstawia archiwum pogody dla Licenciado Adolfo López Mateos International Airport, oferując historię pogody obejmującą wiosnę 2006 r. Zawiera on wszystkie dostępne serie historycznych danych pogodowych, łącznie z historią temperatur dla Licenciado Adolfo López Mateos International Airport panujących wiosną 2006 r. Klikając na wykresy możesz przejść z poziomu raportów dla danego roku na poziom miesiąca a nawet dnia. Licenciado Adolfo López Mateos International Airport - historia temperatur wiosną 2006 r.
Dzienny przedział raportowanych temperatur (szare paski) i dobowych temperatur maksymalnych (znaczniki czerwone) i minimalnych (znaczniki niebieskie) nałożony na dzienną średnią temperaturę maksymalną (blada czerwona linia) i minimalną (blada niebieska linia), z przedziałami od 25 do 75 i od 10 do 90 percentyla.
Temperatura godzinowa wiosną 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport
lodowato
-9°C
mroźnie
0°C
bardzo zimno
7°C
zimno
13°C
chłodno
18°C
komfortowo
24°C
ciepło
29°C
gorąco
35°C
upalnie
Godzinowa raportowana temperatura, z przedziałami oznaczonymi różnymi kolorami. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.
Porównaj Licenciado Adolfo López Mateos International Airport z innym miastem:Zachmurzenie wiosną 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport
0%
bezchmurnie
20%
niemal bezchmurnie
40%
częściowe zachmurzenie
60%
znaczne zachmurzenie
80%
pochmurnie
100%
brak znacznego zachmurzeniabrak zachmurzeniapułap chmur i widoczność ok
Godzinowe raportowane zachmurzenie, podzielone według procentu zasnucia nieba chmurami.
Obserwowane warunki pogodowe wiosną 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport
mgłazamgleniemżawkalekki deszczumiarkowany deszczsilny deszczmarznący deszczdeszcz ze śniegiemkrupa śnieżnalekki śniegumiarkowany śniegsilny śnieggradburza
Godzinowe obserwowane warunki pogodowe z kategoriami oznaczonymi kolorami (według stopnia trudności). W przypadku istnienia wielu raportów przedstawiono najtrudniejsze warunki.
Liczba godzin światła dziennego i zmierzchu wiosną 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport
Liczba godzin podczas których słońce jest widoczne (linia czarna). Od dołu (najmocniejszy kolor żółty) do góry (najmocniejszy kolor szary), paski kolorów oznaczają: pełnię dnia, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i pełnię nocy.
Wschód i zachód słońca ze zmierzchem i czasem letnim wiosną 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport
Doba słoneczna wiosną 2006 r. Od dołu do góry, czarne linie oznaczają poprzednią północ słoneczną, wschód słońca, południe słoneczne, zachód słońca i następną północ słoneczną. Dzień, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i noc są oznaczone kolorowymi paskami od żółtego do szarego. Zmiany czasu z letniego i na letni są oznaczone etykietami „czas letni”.
Wysokość wzniesienia słońca i azymut wiosną 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport
północwschódpołudniezachód
Wysokość wzniesienia słońca i azymut wiosną 2006 r. Czarne linie to linie stałego górowania słońca (kąt wzniosu słońca nad horyzontem, w stopniach). Kolory wypełnienia tła oznaczają azymut (namiar kompasowy) słońca. Jaśniej zabarwione obszary na granicach stron świata wskazują dorozumiane kierunki pośrednie (północny wschód, południowy wschód, południowy zachód i północny zachód).
Wschód, zachód i fazy księżyca wiosną 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport
Procent czasu, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu (obszar jasnoniebieski) ze wskazaniem nowiów (linie ciemnoszare) i pełni (linie niebieskie). Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.
Poziomy komfortu w kontekście wilgotności powietrza wiosną 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport
sucho
13°C
komfortowo
16°C
wilgotno
18°C
parno
21°C
uciążliwie
24°C
męcząco
Godzinowy raportowany poziom komfortu w kontekście wilgotności z podziałem według punktu rosy. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.
Godzinowa prędkość wiatru wiosną 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport
0 km/h
cisza
2 km/h
lekki powiew
6 km/h
słaby wiatr
13 km/h
łagodny wiatr
21 km/h
umiarkowany wiatr
29 km/h
świeży wiatr
40 km/h
silny wiatr
50 km/h
bardzo silny wiatr
63 km/h
sztorm
76 km/h
silny sztorm
89 km/h
bardzo silny sztorm
103 km/h
gwałtowny sztorm
117 km/h
siła huraganu
Godzinowa raportowana prędkość wiatru, z oznaczonymi różnymi kolorami przedziałami według skali Beuforta. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.
Godzinowy kierunek wiatru w 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport
ciszapółnocwschódpołudniezachód
Godzinowy raportowany kierunek wiatru, z oznaczonym kolorami podziałem na strony świata. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.
Ciśnienie atmosferyczne wiosną 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport
Dzienny przedział ciśnienia atmosferycznego (paski szare) mierzonego ustawieniami wysokościomierza raportowanymi na przykład w raporcie METAR.
Raporty w ujęciu miesięcznym
METARISDobydwa
Liczba raportów generowanych miesięcznie w całej historii stacji.
Liczba raportów w ujęciu dziennym wiosną 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport 2006
zwykłespecjalnekorekta
Liczba raportów w ujęciu dziennym.
Raporty w ujęciu godzinowym wiosną 2006 r. na: Licenciado Adolfo López Mateos International Airport 2006
zwykłespecjalnekorekta
Określenie typów raportów zarejestrowanych w ciągu danej godziny.
Źródła danychNiniejszy raport przedstawia w formie graficznej historyczne dane pogodowe odnotowane przez stację meteorologiczną na Licenciado Adolfo López Mateos International Airport wiosną 2006 r. Raporty METARLotniskowe stacje meteo na całym świecie rutynowo wysyłają raporty pogodowe METAR . Z raportów tych korzystają piloci, kontrolerzy ruchu lotniczego, meteorolodzy, klimatolodzy i inni naukowcy. Są one publikowane w formie komunikatów radiowych i w internecie. Publikowane raporty METAR gromadzimy i archiwizujemy od 2011 r., a raporty archiwalne dotyczące lat wcześniejszych uzyskaliśmy ze źródeł zewnętrznych. Raporty ISDZintegrowana baza danych powierzchniowych Integrated Surface Database (ISD) prowadzona i publikowana przez Krajowe Centrum Informacji Środowiskowych NOAA obejmuje godzinowe i synoptyczne raporty pogodowe z różnych źródeł. Dane ISD wykorzystujemy w celu uzupełnienia i wstecznego wypełnienia naszego archiwum METAR. Inne daneŹródła średnich przedstawionych na wykresie temperatur dziennych zostały szczegółowo omówione w Raporcie średnich tej stacji. Wszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie . Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames . Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com . Mapy są udostępniane dzięki współautorom © OpenStreetMap . ZastrzeżenieInformacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie. Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp. Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika. Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług. |
