Historia pogody zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco Kalifornia, Stany Zjednoczone

Poniższy raport przedstawia archiwum pogody dla Port lotniczy San Francisco, oferując historię pogody obejmującą zimę 2010 r. Zawiera on wszystkie dostępne serie historycznych danych pogodowych, łącznie z historią temperatur dla Port lotniczy San Francisco panujących zimą 2010 r. Klikając na wykresy możesz przejść z poziomu raportów dla danego roku na poziom miesiąca a nawet dnia.

Port lotniczy San Francisco - historia temperatur zimą 2010 r.

Historia temperatur zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°C30°C30°CJesieńWiosna
Dzienny przedział raportowanych temperatur (szare paski) i dobowych temperatur maksymalnych (znaczniki czerwone) i minimalnych (znaczniki niebieskie) nałożony na dzienną średnią temperaturę maksymalną (blada czerwona linia) i minimalną (blada niebieska linia), z przedziałami od 25 do 75 i od 10 do 90 percentyla.

Temperatura godzinowa wiosną 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco

Temperatura godzinowa wiosną 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut000003030606090912121515181821210000JesieńWiosnazimnochłodno
lodowato -9°C mroźnie 0°C bardzo zimno 7°C zimno 13°C chłodno 18°C komfortowo 24°C ciepło 29°C gorąco 35°C upalnie
Godzinowa raportowana temperatura, z przedziałami oznaczonymi różnymi kolorami. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.
Mapa
Znacznik
© OpenStreetMap contributors

Porównaj Port lotniczy San Francisco z innym miastem:

Mapa

Zachmurzenie zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco

Zachmurzenie zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut000003030606090912121515181821210000JesieńWiosna
0% bezchmurnie 20% niemal bezchmurnie 40% częściowe zachmurzenie 60% znaczne zachmurzenie 80% pochmurnie 100%
brak znacznego zachmurzeniabrak zachmurzeniapułap chmur i widoczność ok
Godzinowe raportowane zachmurzenie, podzielone według procentu zasnucia nieba chmurami.

Opad dobowy zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco

Opad dobowy zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut0 mm0 mm10 mm10 mm20 mm20 mm30 mm30 mm40 mm40 mmJesieńWiosna
Dzienna mierzona ilość wody lub równoważnika wodnego opadu.

Obserwowane warunki pogodowe zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco

Obserwowane warunki pogodowe zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut000003030606090912121515181821210000JesieńWiosna
mgłazamgleniemżawkalekki deszczumiarkowany deszczsilny deszczmarznący deszczdeszcz ze śniegiemkrupa śnieżnalekki śniegumiarkowany śniegsilny śnieggradburza
Godzinowe obserwowane warunki pogodowe z kategoriami oznaczonymi kolorami (według stopnia trudności). W przypadku istnienia wielu raportów przedstawiono najtrudniejsze warunki.
DzieńObserwacjeOpadKody
czw., 2 gru Light Rain0 mmIWC61, IWCA61, -RA
pt., 3 gru Haze, Mist0 mmIWC05, HZ, IWC10, IWCA10, BR
sob., 4 gru Light Rain, Haze0 mmIWC61, IWCA61, -RA, IWC05, HZ
niedz., 5 gru Heavy Rain, Rain, Light Rain10 mmIWC65, IWCA63, +RA, IWC63, IWCA62, RA, IWC61, IWCA61, -RA
pon., 6 gru Light Rain1 mmIWC61, IWCA61, -RA
śr., 8 gru Heavy Rain, Rain, Light Rain, Mist21 mmIWC65, IWCA63, +RA, IWC63, IWCA62, RA, IWC61, IWCA61, -RA, IWC10, IWCA10, BR
czw., 9 gru Light Rain, Fog, Mist0 mmIWC61, IWCA61, -RA, IWC44, IWCA30, FG, IWC10, IWCA10, BR
pt., 10 gru Mist0 mmIWCA10, BR, IWC10
sob., 11 gru Haze, Fog, Mist, Sky-Obscuring Fog0 mmIWC05, HZ, IWC44, IWCA30, FG, IWC10, IWCA10, BR, IWC45
niedz., 12 gru Haze, Mist0 mmIWC05, HZ, IWC10, IWCA10, BR
pon., 13 gru Haze, Mist0 mmIWC05, HZ, IWC10, IWCA10, BR
wt., 14 gru Rain, Light Rain, Mist5 mmIWC63, IWCA62, RA, IWC61, IWCA61, -RA, IWC10, IWCA10, BR
czw., 16 gru Rain, Light Rain1 mmIWC63, IWCA62, RA, IWC61, IWCA61, -RA
pt., 17 gru Rain, Light Rain, Mist18 mmIWC63, IWCA62, RA, IWC61, IWCA61, -RA, IWC10, IWCA10, BR
sob., 18 gru Rain, Light Rain, Haze, Mist9 mmIWC63, IWCA62, RA, IWC61, IWCA61, -RA, IWC05, HZ, IWC10, IWCA10, BR
niedz., 19 gru Thunderstorm, Thunderstorm with Rain, Heavy Rain, Rain, Showers of Rain, Light Rain, Showers of Light Rain, Mist35 mmIWCA90, IWC95, TSRA, IWC65, IWCA63, +RA, IWC63, IWCA62, RA, IWC81, IWC61, IWCA61, -RA, IWC80, IWC10, IWCA10, BR
pon., 20 gru Light Rain0 mmIWC61, IWCA61, -RA
wt., 21 gru Rain, Light Rain, Mist4 mmIWC63, IWCA62, RA, IWC61, IWCA61, -RA, IWC10, IWCA10, BR
śr., 22 gru Light Rain, Mist4 mmIWC61, IWCA61, -RA, IWC10, IWCA10, BR
pt., 24 gru Mist0 mmIWC10, IWCA10, BR
sob., 25 gru Heavy Rain, Rain, Light Rain, Mist21 mmIWC65, IWCA63, +RA, IWC63, IWCA62, RA, IWC61, IWCA61, -RA, IWC10, IWCA10, BR
pon., 27 gru Fog, Mist, Patches of Fog, Sky-Obscuring Fog0 mmIWCA30, FG, IWC44, IWC10, IWCA10, BR, IWC41, IWC45
wt., 28 gru Heavy Rain, Rain, Light Rain, Mist23 mmIWC65, IWCA63, +RA, IWC63, IWCA62, RA, IWC61, IWCA61, -RA, IWC10, IWCA10, BR
śr., 29 gru Rain, Light Rain, Mist2 mmIWC63, IWCA62, RA, IWC61, IWCA61, -RA, IWC10, IWCA10, BR
pt., 31 gru Light Rain0 mmIWC61, IWCA61, -RA
sob., 1 sty Light Rain2 mmIWC61, IWCA61, -RA
niedz., 2 sty Light Rain, Mist9 mmIWC61, IWCA61, -RA, IWC10, IWCA10, BR
pon., 3 sty Mist0 mmIWCA10, BR
czw., 6 sty Mist0 mmIWC10, IWCA10, BR
pt., 7 sty Haze, Mist0 mmIWC05, HZ, IWC10, IWCA10, BR
sob., 8 sty Haze, Mist0 mmIWC05, HZ, IWC10, IWCA10, BR
wt., 11 sty Light Rain1 mmIWC61, IWCA61, -RA
czw., 13 sty Rain, Light Rain, Fog, Mist4 mmIWC63, IWCA62, RA, IWC61, IWCA61, -RA, IWC44, IWCA30, FG, IWCA10, BR, IWC10
pt., 14 sty Mist0 mmIWC10, IWCA10, BR
sob., 15 sty Mist0 mmIWC10, IWCA10, BR
niedz., 16 sty Haze, Fog, Mist, Patches of Fog, Sky-Obscuring Fog0 mmIWC05, HZ, IWCA30, FG, IWC10, IWCA10, BR, IWC41, IWC45
pon., 17 sty Haze, Fog, Mist, Patches of Fog, Sky-Obscuring Fog0 mmIWC05, HZ, IWC44, IWCA30, FG, IWC10, IWCA10, BR, IWC41, IWCA31, BCFG, IWC45
wt., 18 sty Fog, Mist, Patches of Fog, Sky-Obscuring Fog0 mmIWCA30, FG, IWC44, IWC10, IWCA10, BR, IWC41, IWC45
pt., 21 sty Haze, Mist0 mmIWC05, HZ, IWC10, IWCA10, BR
pon., 24 sty Haze0 mmIWC05, HZ
czw., 27 sty Haze0 mmIWC05, HZ
pt., 28 sty Haze, Fog, Mist, Sky-Obscuring Fog0 mmIWC05, HZ, IWCA30, FG, IWC44, IWC10, IWCA10, BR, IWC45
sob., 29 sty Rain, Light Rain1 mmRA, IWC63, IWCA62, -RA, IWC61, IWCA61
niedz., 30 sty Light Rain3 mm-RA
niedz., 13 lut Haze, MistHZ, BR
pon., 14 lut Light Rain, Haze, Mist3 mm-RA, HZ, BR
wt., 15 lut Heavy Rain, Rain, Light Rain, Mist11 mm+RA, RA, -RA, BR
śr., 16 lut Heavy Rain, Rain, Light Rain, Mist15 mm+RA, RA, -RA, BR
czw., 17 lut Heavy Rain, Rain, Light Rain, Mist20 mm+RA, RA, -RA, BR
pt., 18 lut Heavy Rain, Rain, Light Rain, Mist21 mm+RA, RA, -RA, BR
sob., 19 lut Heavy Rain, Rain, Light Rain, Mist20 mm+RA, RA, -RA, BR
pon., 21 lut Light Rain0 mm-RA
czw., 24 lut Rain, Light Rain8 mmRA, -RA
pt., 25 lut Heavy Rain, Rain, Light Rain, Mist17 mm+RA, RA, -RA, BR

Liczba godzin światła dziennego i zmierzchu zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco

Liczba godzin światła dziennego i zmierzchu zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut0 godz.24 godz.4 godz.20 godz.8 godz.16 godz.12 godz.12 godz.16 godz.8 godz.20 godz.4 godz.24 godz.0 godz.JesieńWiosna21 gru9 godz. i 34 min21 gru9 godz. i 34 minnocnocdzieńdzień28 lut11 godz. i 20 min28 lut11 godz. i 20 min
Liczba godzin podczas których słońce jest widoczne (linia czarna). Od dołu (najmocniejszy kolor żółty) do góry (najmocniejszy kolor szary), paski kolorów oznaczają: pełnię dnia, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i pełnię nocy.

Wschód i zachód słońca ze zmierzchem i czasem letnim zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco

Wschód i zachód słońca ze zmierzchem i czasem letnim zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut0000020204040606080810101212141416161818202022220000JesieńWiosna06:4206:4228 lut18:0228 lut18:0207:1007:106 gru16:506 gru16:5007:2407:246 sty17:066 sty17:0607:2007:2021 gru16:5421 gru16:54
Doba słoneczna zimą 2010 r. Od dołu do góry, czarne linie oznaczają poprzednią północ słoneczną, wschód słońca, południe słoneczne, zachód słońca i następną północ słoneczną. Dzień, zmierzch (cywilny, nawigacyjny i astronomiczny) i noc są oznaczone kolorowymi paskami od żółtego do szarego.

Wysokość wzniesienia słońca i azymut zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco

Wysokość wzniesienia słońca i azymut zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut0000020204040606080810101212141416161818202022220000JesieńWiosna010203001020
północwschódpołudniezachód
Wysokość wzniesienia słońca i azymut zimą 2010 r. Czarne linie to linie stałego górowania słońca (kąt wzniosu słońca nad horyzontem, w stopniach). Kolory wypełnienia tła oznaczają azymut (namiar kompasowy) słońca. Jaśniej zabarwione obszary na granicach stron świata wskazują dorozumiane kierunki pośrednie (północny wschód, południowy wschód, południowy zachód i północny zachód).

Wschód, zachód i fazy księżyca zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco

Wschód, zachód i fazy księżyca zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut0000040408081212161620200000JesieńWiosna5 lis21:525 lis21:5221 lis09:2821 lis09:285 gru09:365 gru09:3621 gru00:1421 gru00:144 sty01:034 sty01:0319 sty13:2219 sty13:222 lut18:312 lut18:3118 lut00:3618 lut00:364 mar12:474 mar12:4719 mar11:1119 mar11:1107:0907:0917:3617:3616:0616:0607:0207:0207:1407:1416:5416:5416:2816:2807:4207:4207:3607:3617:4317:4317:3217:3207:4507:4506:4606:4617:3417:3417:3217:3206:4906:4906:1206:1218:2018:2018:3218:3206:5006:50
Procent czasu, kiedy księżyc jest widoczny nad linią horyzontu (obszar jasnoniebieski) ze wskazaniem nowiów (linie ciemnoszare) i pełni (linie niebieskie). Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Poziomy komfortu w kontekście wilgotności powietrza zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco

Poziomy komfortu w kontekście wilgotności powietrza zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut000003030606090912121515181821210000JesieńWiosna
sucho 13°C komfortowo 16°C wilgotno 18°C parno 21°C uciążliwie 24°C męcząco
Godzinowy raportowany poziom komfortu w kontekście wilgotności z podziałem według punktu rosy. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Prędkość wiatru zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco

Prędkość wiatru zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut0 km/h0 km/h20 km/h20 km/h40 km/h40 km/h60 km/h60 km/h80 km/h80 km/h100 km/h100 km/hJesieńWiosna
Dzienny przedział raportowanych prędkości wiatru (paski szare) z maksymalnymi porywami wiatru (znaczniki czerwone).

Godzinowa prędkość wiatru zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco

Godzinowa prędkość wiatru zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut000003030606090912121515181821210000JesieńWiosna
0 km/h cisza 2 km/h lekki powiew 6 km/h słaby wiatr 13 km/h łagodny wiatr 21 km/h umiarkowany wiatr 29 km/h świeży wiatr 40 km/h silny wiatr 50 km/h bardzo silny wiatr 63 km/h sztorm 76 km/h silny sztorm 89 km/h bardzo silny sztorm 103 km/h gwałtowny sztorm 117 km/h siła huraganu
Godzinowa raportowana prędkość wiatru, z oznaczonymi różnymi kolorami przedziałami według skali Beuforta. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Godzinowy kierunek wiatru w 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco

Godzinowy kierunek wiatru w 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut000003030606090912121515181821210000JesieńWiosna
ciszapółnocwschódpołudniezachód
Godzinowy raportowany kierunek wiatru, z oznaczonym kolorami podziałem na strony świata. Cieniowane nakładki oznaczają noc i zmierzch cywilny.

Ciśnienie atmosferyczne zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco

Ciśnienie atmosferyczne zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut1 000 mbar1 000 mbar1 010 mbar1 010 mbar1 020 mbar1 020 mbar1 030 mbar1 030 mbarJesieńWiosna
Dzienny przedział ciśnienia atmosferycznego (paski szare) mierzonego ustawieniami wysokościomierza raportowanymi na przykład w raporcie METAR.

Liczba raportów w ujęciu dziennym zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco 2010

Liczba raportów w ujęciu dziennym zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut0024244848JesieńWiosna
zwykłespecjalnekorekta
Liczba raportów w ujęciu dziennym.

Raporty w ujęciu godzinowym zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Francisco 2010

Raporty w ujęciu godzinowym zimą 2010 r. na: Port lotniczy San Franciscogrustylut000003030606090912121515181821210000JesieńWiosna
zwykłespecjalnekorekta
Określenie typów raportów zarejestrowanych w ciągu danej godziny.

Niniejszy raport przedstawia w formie graficznej historyczne dane pogodowe odnotowane przez stację meteorologiczną na Port lotniczy San Francisco zimą 2010 r.

Raporty METAR

Lotniskowe stacje meteo na całym świecie rutynowo wysyłają raporty pogodowe METAR . Z raportów tych korzystają piloci, kontrolerzy ruchu lotniczego, meteorolodzy, klimatolodzy i inni naukowcy. Są one publikowane w formie komunikatów radiowych i w internecie. Publikowane raporty METAR gromadzimy i archiwizujemy od 2011 r., a raporty archiwalne dotyczące lat wcześniejszych uzyskaliśmy ze źródeł zewnętrznych.

Raporty ISD

Zintegrowana baza danych powierzchniowych Integrated Surface Database (ISD) prowadzona i publikowana przez Krajowe Centrum Informacji Środowiskowych NOAA obejmuje godzinowe i synoptyczne raporty pogodowe z różnych źródeł. Dane ISD wykorzystujemy w celu uzupełnienia i wstecznego wypełnienia naszego archiwum METAR.

Inne dane

Źródła średnich przedstawionych na wykresie temperatur dziennych zostały szczegółowo omówione w Raporcie średnich tej stacji.

Wszystkie dane dotyczące pozycji słońca (np. wschodu i zachodu słońca) są obliczane w oparciu o wzory astronomiczne zaczerpnięte z książki autorstwa Jeana Meeusa Algorytmy astronomiczne, wydanie drugie .

Nazwy, lokalizacje i strefy czasowe miejsc i niektórych lotnisk pochodzą z bazy danych geograficznych GeoNames .

Strefy czasowe dla lotnisk i stacji meteo zapewnia AskGeo.com .

Mapy są udostępniane dzięki współautorom © OpenStreetMap .

Zastrzeżenie

Informacje zawarte na niniejszej stronie zostały podane bez jakichkolwiek zmian ani gwarancji co do ich rzetelności czy też przydatności dla jakichkolwiek celów. Dane pogodowe są narażone na występowanie błędów, awarii i innego rodzaju wad. Nie ponosimy odpowiedzialności za decyzje podjęte w oparciu o treść publikowaną na tej stronie.

Szczególną uwagę zwracamy na fakt, że szereg istotnych serii danych bazuje na rekonstrukcjach opartych na modelu MERRA-2. Bez względu na ich ogromną zaletę w postaci kompletności czasowej i przestrzennej, rekonstrukcje te: (1) bazują na modelach komputerowych, co może powodować typowe dla modeli błędy, (2) korzystają z ogólnych prób pobieranych z 50 km siatki, co uniemożliwia rekonstrukcję miejscowych różnic występujących w ramach mikroklimatów, oraz (3) mają trudności z warunkami pogodowymi w niektórych obszarach przybrzeżnych, szczególnie w przypadku niewielkich wysp.

Zwracamy ponadto uwagę na fakt, że rzetelność oceny atrakcyjności danego miejsca w kontekście podróżniczym zależy od rzetelności danych bazowych takiej oceny, że warunki pogodowe w dowolnym miejscu i momencie cechuje zmienność i nieprzewidywalność, oraz że każda z ocen jest definiowana w oparciu o określone preferencje, które mogą odbiegać od preferencji danego czytelnika.

Zapoznaj się z pełnymi warunkami zamieszczonymi na stronie Warunki świadczenia usług.